[发明专利]车用燃料电池的能量分配方法

权利要求书

1.车用燃料电池的能量分配方法，其特征在于：车辆行车过程中满足：

P_vehicle＝P_cell+P_fc；

其中P_vehicle为车辆需求功率，P_cell为蓄电池输出功率，P_fc为燃料电池输出功率；

将燃料电池输出功率区间由低至高分为A区、B区和C区三个区域，A区为燃料电池工作低效区，B区为燃料电池工作高效区，C区为燃料电池次高效减少工作区；A区最大值为启动燃料电池最低功率点P_fclow，B区最大值为燃料电池BC区转折输出功率P_fcbc，C区最大值为燃料电池最大输出功率P_fcmax；

当P_vehicleP_fclow时，蓄电池在不过放电状态下输出功率给车辆供电；

当P_fclowP_vehicleP_fcmax时，燃料电池输出功率给车辆供电；

当P_vehicleP_fcmax时，蓄电池和燃料电池输出功率共同为车辆供电；

根据蓄电池充放电性能，设置蓄电池充电上限SOC_max及蓄电池过放电临界值SOC_min，其中SOC_minSOC_max；

当P_vehicleP_fclow时，

若蓄电池SOCSOC_min,先以大于P_fclow小于等于P_fcbc的功率启动燃料电池满足车辆需求功率，多余能量给蓄电池充电达到SOC_max；

若蓄电池SOCSOC_min，仅蓄电池输出功率给车辆供电；

当P_fclowP_vehicle≤P_fcbc,若蓄电池SOCSOC_min，先以大于P_fcbc的功率启动燃料电池满足车辆供电需求，多余给蓄电池充电至SOC_max；

当P_fcbcP_vehicle≤P_fcmax时，若蓄电池SOCSOC_min，以恒定P_fcmax的功率启动燃料电池满足车辆供电需求，多余给蓄电池充电至SOC达到SOC_max；

当P_fcmax≤P_vehicle时，只启动燃料电池放电，满足车辆供电需求。

2.如权利要求1所述的车用燃料电池的能量分配方法，其特征在于：

蓄电池还设置充电工况值SOC_中，其中，SOC_min≤SOC_中≤SOC_max；燃料电池设置其最大效率点功率P_fceffmax，其中，P_fclowP_fceffmaxP_fcbc；

当P_vehicleP_fclow时，

若蓄电池SOCSOC_min,燃料电池先以P_fcbc的功率启动燃料电池满足车辆需求功率，多余能量给蓄电池充电至SOC_中，再切换到P_fceffmax继续给蓄电池充电至SOC_max；

若蓄电池SOCSOC_min，仅蓄电池输出功率给车辆供电。