[发明专利]一种专用铁路道岔铁垫板下弹性胶垫生产组合式模具

说明书

本发明公开了一种专用铁路道岔铁垫板下弹性胶垫生产组合式模具，包括母板和公板，开设在母板的一端的第一缺槽部，开设在公板的一端、且与第一缺槽部位置匹配的第二缺槽部，嵌套在第一缺槽部内的活动母板，以及嵌套在第二缺槽部内、且与活动母板匹配的活动公板；母板上、沿母板的长度方向均匀间隔设置有数根第一凹槽挤压条，公板上、沿公板的长度方向均匀间隔设置有数根第二凹槽挤压条，且所述第一凹槽挤压条与第二凹槽挤压条交叉布设；母板上设置有第一凹槽挤压短条和第一平面部；公板上设置有第二凹槽挤压短条和第二平面部；所述活动公板上设置有第三凹槽挤压短条和第三平面部；所述活动母板上设置有第四凹槽挤压短条和第四平面部。

技术领域

本发明涉及铁路道岔铁垫板下弹性胶垫生产技术领域，尤其是一种专用铁路道岔铁垫板下弹性胶垫生产组合式模具。

背景技术

轨下橡胶垫板是弹性钢轨扣件中最重要的部件，它担负着减缓来自钢轨振动、缓和轮轨冲击、分散轮载作用、阻止钢轨爬行、增加轨道绝缘等许多功能。而铁路道岔铁垫板下弹性胶垫是道岔处减震的重要部件，由于列车在铁路道岔存在转弯，其对铁路道岔铁垫板下弹性胶垫的要求原高于直线段的轨下橡胶垫板。

目前，现有技术中的轨下橡胶垫板的结构主要为专利申请号为“201510261416.3”、名称为“一种高铁客运专线轨下橡胶减震扣件”的发明专利所示，其由橡胶垫板和绝缘缓冲橡塑垫板组成，橡胶垫板设置在绝缘缓冲橡塑垫板上；橡胶垫板的上、下表面均匀设置有数个凹槽，凹槽在垫板的上、下表面以中心对称分布，且相互错开，在橡胶垫板的下表面两侧设置有小凹槽；绝缘缓冲橡塑垫板周边设置有数个U型槽，绝缘缓冲橡塑垫板的上、下表面设置有花纹，花纹内部腐蚀了皮纹。该技术采用高压压合后进行开设连接孔，该连接孔为弹性钢轨扣件的连接部件。经申请人反复试验发现，连接孔与凹槽的交接处的受力强度是远不如轨下橡胶垫板的中间位置的凹槽。众所周知，在铁路道岔存在转弯处，弹性胶垫的左右、上下、前后的摆度是远远大于直线段的，那么，就会出现连接孔四周的凹槽对应的弹性部分拉裂的问题。本领域的技术人员都知道，弹性胶垫的更换至少需要2～3个小时，其停用列车的时间较长，在铁路系统中是不允许的。

另外，每一个道岔的铁路道岔铁垫板下弹性胶垫的长度是有差异的，这也是现有技术中主推专利申请为“201510261416.3”类型的轨下橡胶垫板的原因，其长度可以裁剪，裁剪后开设连接孔。由于一种高铁客运专线轨下橡胶减震扣件也存在致命的缺陷，其虽然满足了长度要求，但是其无法满足支撑强度(连接孔处)。因此，现有技术中，也有采用单独开模浇筑弹性胶垫的。实际情况下，道岔的铁路道岔铁垫板下弹性胶垫所需的量是非常少的(某环境下，弹性胶垫或许只需要1～2套)，其开模的数量是非常多(近百套)，其投入的成本极为昂贵(单副模具的价格在几十万至百万之间)，那么，为了极少量的尺寸的弹性胶垫开模是得不偿失的。目前，现有技术中的弹性胶垫的模具均为一一对应，即其尺寸是固定的；如此一来，便造成了开模价格昂贵的问题。

因此，急需要提出一种结构简单、适用范围广、既能降低开模投入成本又能满足弹性胶垫支撑强度的专用铁路道岔铁垫板下弹性胶垫生产组合式模具。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种专用铁路道岔铁垫板下弹性胶垫生产组合式模具，本发明采用的技术方案如下：

一种专用铁路道岔铁垫板下弹性胶垫生产组合式模具，包括挤压扣合连接的母板和公板，开设在母板的一端的第一缺槽部，开设在公板的一端、且与第一缺槽部位置匹配的第二缺槽部，嵌套在第一缺槽部内的活动母板，以及嵌套在第二缺槽部内、且与活动母板匹配的活动公板；所述活动公板和活动母板均设置有数块，且一一对应匹配；所述母板上、沿母板的长度方向均匀间隔设置有数根第一凹槽挤压条，所述公板上、沿公板的长度方向均匀间隔设置有数根第二凹槽挤压条，且所述第一凹槽挤压条与第二凹槽挤压条交叉布设。