[发明专利]电池传输系统及其换电站

说明书

本申请提供一种电池传输系统及其换电站，包括换电平台、电池拆装机构和电池传输机构，所述换电平台具有容置结构、位于容置结构上方的电池拆装区和容置结构内部的电池转运区，拆装结构位于容置结构内并可相对于容置结构升降，以与电池拆装区和电池转运区之间传送电池，电池传输机构经由容置结构的侧部由电池转运区延伸至容置结构的外部，用于在电池转运区和容置结构的外部之间传输电池。借此，本申请可在电池拆装区的下方实现电池的流转，可保证换电过程中的人员安全，并降低电池受到异物侵入的风险。

技术领域

本申请实施例涉及电池传输技术领域，尤其涉及一种电池传输系统及其换电站。

背景技术

汽车技术的发展使得新能源汽车成为了汽车行业的主流发展趋势。其中，换电站是给电动汽车更换电池的自动化设备。

如图1所示，现有换电站4主要由电池仓41、提升机42、充电柜43、控制柜44、轨道导引小车45(Rail Guided Vehicle，RGV)和换电平台46组成。

当车辆需进行换电操作时，首先可令车辆驶入并驻停于换电平台46上，再由轨道导引小车45从驻停在换电平台46的车辆上拆卸下亏电电池，并将亏电电池由换电平台46转运至提升机42，再由提升机42将电池传送至空置的一个电池仓41中进行存储与充电，且提升机42还从另一个电池仓41中取出一块满电电池，并将其转运至轨道导引小车45，再由轨道导引小车45行驶至换电平台46，并将满电电池安装在车辆上，从而完成车辆的换电操作。

现有车辆换电操作的缺点在于，电池在由换电平台传输至电池仓的过程中，完全暴露在可视范围内，容易引起人员擦碰以及电池受到异物侵入导致脏污的问题，存在着安全隐患。

再者，现有的换电平台由于需要为轨道导引小车45预留出移动空间，导致车辆在进行换电操作前，势必要对车辆执行较大幅度的举升操作，造成车辆换电时，驾乘人员必须离开车辆，不仅增加了换电的总耗时，也导致了车主的换电体验较差。

发明内容

鉴于上述问题，本申请提供一种电池传输系统及其换电站，可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。

本申请的第一方面提供一种电池传输系统，其包括：换电平台，其具有容置结构，位于所述容置结构上方的电池拆装区以及位于所述容置结构内部的电池转运区；电池拆装机构，其设于所述容置结构内的电池转运区，并可相对于所述容置结构由所述电池转运区上升至所述电池拆装区或相对于所述容置结构由所述电池拆装区下降至所述电池转运区，以与所述电池拆装区与所述电池转运区之间传输电池；以及电池传输机构，其经由所述容置结构的侧部由所述电池转运区延伸至所述容置结构的外部，用于在所述电池转运区与所述容置结构的外部之间传输所述电池。

可选地，所述换电平台还包括驻车机构，其设置在所述容置结构上方的所述电池拆装区，用于驻停车辆；且其中，当所述电池拆装机构上升至所述电池拆装区时，可针对驻停在所述驻车机构上的所述车辆进行电池拆装操作。

可选地，所述容置结构还具有开口，所述换电平台还具有盖体，所述盖体可滑动地设置在所述容置结构上以开启或闭合所述容置结构的开口，其中，当所述盖体开启所述开口时，所述电池拆装区与所述电池转运区相互连通，当所述盖体闭合开口时，所述电池拆装区与所述电池转运区之间借由所述盖体相互隔离。

可选地，当所述盖体闭合所述开口时，可提供所述车辆驶入或驶离所述驻车机构。

可选地，所述电池传输机构包括：传输装置，其经由所述容置结构的侧部由所述电池转运区延伸至所述容置结构的外部，且所述传输装置可在所述电池转运区与所述电池拆装机构对接，用于提供所述电池在所述传输装置与所述电池拆装机构之间传输；以及驱动装置，其连接所述传输装置，用于驱动所述传输装置作动，以使承载于所述传输装置上的所述电池在所述电池转运区与所述容置结构的外部之间传输。

可选地，所述传输装置包括辊筒传输线、链条传输线、皮带传输线中的一个。