[发明专利]一种基于超密集组网的车联网切换方法及装置

权利要求书

1.一种基于超密集组网的车联网切换方法，其特征在于，包括：

根据当前时刻的车辆集合、可接入网集合以及车辆与可接入网的连接状态，构建预设区域内的车联网接入矩阵；

根据第一影响参数以及所述可接入网集合，分别计算目标车辆对各可接入网的接入偏好程度效用函数，所述第一影响参数用以表征目标车辆的可接入网偏好程度影响参数；

根据第二影响参数以及所述可接入网集合，分别计算各可接入网对所述目标车辆的车辆状态评估效用函数，所述第二影响参数用以表征所述可接入网的车辆状态评估的影响参数；

根据所述目标车辆对各可接入网的接入偏好程度效用函数、各可接入网对所述目标车辆的车辆状态评估效用函数以及所述车联网接入矩阵，确定目标接入网络；

所述根据第一影响参数以及所述可接入网集合，分别计算所述目标车辆对各可接入网的接入偏好程度效用函数，包括：根据第一影响参数以及各可接入网，分别确定各可接入网对应的所述第一影响参数对确定目标接入网络的影响程度；根据所述第一影响参数对确定目标接入网络的影响程度，分别确定所述第一影响参数之间的关系因子；根据多个所述关系因子，分别确定所述第一影响参数的权重因子；根据所述第一影响参数以及所述第一影响参数的权重因子，分别计算所述目标车辆对第一可接入网的接入偏好程度效用函数；

所述根据第二影响参数以及所述可接入网集合，分别计算各可接入网对所述目标车辆的车辆状态评估效用函数，包括：根据第二影响参数以及各可接入网，分别确定各可接入网对应的所述第二影响参数对确定目标接入网络的影响程度；根据所述第二影响参数对确定目标接入网络的影响程度，分别确定所述第二影响参数之间的关系因子；根据多个所述关系因子，分别确定所述第二影响参数的权重因子；根据所述第二影响参数以及所述第二影响参数的权重因子，分别计算第一可接入网对所述目标车辆的车辆状态评估效用函数。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过下述公式，计算第一影响参数之间的关系因子：

其中，β_ab表示第一影响参数之间的关系因子；根据所述目标车辆，确定所述第一影响参数为接收信号强度、网络时延、网络带宽对车载应用的满足程度，设置接收信号强度、网络时延、网络带宽对车载应用的满足程度的标号分别为1、2、3，a与b均表示第一影响参数的标号；L_a与L_b表示第一影响参数对确定目标接入网络的影响程度，具体地，L₁表示接收信号强度对确定目标接入网络的影响程度；L₂表示网络带宽对车载应用的满足程度对确定目标接入网络的影响程度；L₃表示网络时延对确定目标接入网络的影响程度。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，通过下述公式，根据多个所述关系因子，分别确定所述第一影响参数的权重因子：

其中，ω_jk表示针对于第j个可接入网时，第k个第一影响参数的权重因子。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过下述公式，计算所述目标车辆对第一可接入网的接入偏好程度效用函数：

其中，表示目标车辆对第一可接入网的接入偏好程度效用函数；ω_j1表示第一影响参数中的接收信号强度的权重因子，ε_RSS，j(t)表示在切换时刻可接入网的接收信号强度；ω_j2表示第一影响参数中的网络带宽对车载应用的满足程度的权重因子，ε_satisfy，j(t)表示在切换时刻可接入网的网络带宽对车载应用的满足程度；ω_j3表示第一影响参数中的接收信号强度的权重因子，ε_delay，j(t)表示在切换时刻可接入网的网络时延；t表示当前时刻，即目标车辆切换车联网的时刻。