[发明专利]便携式数据记录装置、记录车辆数据的方法以及相应车辆在审
| 申请号: | 202010590194.0 | 申请日: | 2020-06-24 |
| 公开(公告)号: | CN111899375A | 公开(公告)日: | 2020-11-06 |
| 发明(设计)人: | 司维昭;蒋宇飞;王抱恒;张天妤;孟伟芳 | 申请(专利权)人: | 戴姆勒股份公司 |
| 主分类号: | G07C5/08 | 分类号: | G07C5/08 |
| 代理公司: | 北京永新同创知识产权代理有限公司 11376 | 代理人: | 慕弦 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 便携式 数据 记录 装置 车辆 方法 以及 相应 | ||
本发明涉及车辆故障诊断领域。具体地,本发明提供了一种用于车辆的便携式的数据记录装置(100),所述数据记录装置包括:记录单元(102),其配置成能从OBD读取并记录车辆数据;标记条件触发单元(106),其配置成当检测到标记条件成立时能发出触发信号;控制单元(104),其配置成当接收到所述触发信号时能控制所述记录单元记录车辆数据并将其存储为故障数据,其中,所述控制单元还配置成根据标记条件的成立情况来控制所述记录单元定向地记录车辆数据。本发明还涉及一种相应的车辆和一种用于记录车辆的故障数据的方法。本发明旨在以简便的方式实现对车辆故障信号的必要采集,而无需对车辆进行改装。还可实现售后问题的复现和分析,提高客户满意度。
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的数据记录装置。本发明还涉及一种用于记录车辆数据的方法和一种相应的车辆。
背景技术
在现有技术中,用于整车数据采集的数据记录仪虽然功能强大、例如可以包括或附接不同类型的传感器,但是由于其体积庞大、造价高昂(约2万欧元)而仅限于测试车辆使用。这意味着,这种传统意义上的数据记录仪通常无法后续加装在已售出的客户车辆上,因此导致客户车辆一旦出现问题则很难通过研发设备对其进行必要的现场信号采集,严重影响了售后问题的复现和分析,降低了客户满意度。
为了解决这一问题,CN106292618A公开了一种车辆故障快速定位分析系统。该系统包括能够安装在用户车辆上的用户终端,该用户终端包括:数据采集模块,其用于采集各种车辆参数,并将其作为缓存数据保存于存储器;故障记录触发模块,其能够确定故障时间点,并将故障时间点前后一定时间段内的车辆参数保存为故障参数。
CN107545615A公开了一种车辆诊断系统,其包括诊断装置和数据收集装置,在诊断装置中设有标记部,其在标记条件成立时间点附加标记,此外还设有数据提取部,其提取以标记为基准前后规定时间范围内的收集数据。
CN110322592A公开了一种车载数据记录器,以解决驾驶辅助系统故障时无法快速定位出故障的问题。该车载数据记录器包括事件触发模块,用于在检测出存储事件时发出触发信号;数据缓存模块,用于对车载网关提供的数据进行循环缓存;数据存储模块,用于在接收到触发信号时,将触发信号发出前后的规定期间作为存储期间,从数据缓存模块读取存储期间内的缓存数据并进行存储。
目前给出的上述解决方案主要着眼于对错误发生时刻的确定,以便快速定位出故障。但是,现有技术仍存在诸多不足,特别是,目前的现有技术均仅仅讨论了在出现故障时发起数据记录,但是却没有兼顾到针对不同错误类型或症状类型来对待采集数据执行有针对性的自动分类,因此在数据采集的效率上和工作成本上都存在一定缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于车辆的数据记录装置、一种用于记录车辆数据的方法和一种相应的车辆,以至少解决现有技术中的部分问题。
根据本发明的第一方面,提供一种用于车辆的便携式的数据记录装置,其中,所述数据记录装置包括:
记录单元,其配置成能记录车辆数据;
标记条件触发单元,其配置成当检测到标记条件成立时能发出触发信号;
控制单元,其配置成当接收到所述触发信号时能控制所述记录单元记录车辆数据并将其存储为故障数据,
其中,所述控制单元还配置成能根据标记条件的成立情况来控制所述记录单元定向地记录车辆数据。
在本发明的意义上,“定向地记录数据”尤其理解为有针对性地、与出现故障的功能类别相关地、与出现故障的部件类别相关地、与故障的严重程度相关地和/或与故障的出现频率相关地或以其它类似方式记录数据。
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