[发明专利]用于基站天线的可换挡传动机构在审
申请号: | 202010587211.5 | 申请日: | 2020-06-24 |
公开(公告)号: | CN113833843A | 公开(公告)日: | 2021-12-24 |
发明(设计)人: | 王强;喻军峰;王东民 | 申请(专利权)人: | 康普技术有限责任公司 |
主分类号: | F16H61/28 | 分类号: | F16H61/28;F16H61/32;F16D11/14;H01Q1/24;H01Q3/02;H01Q3/34 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 张丰豪 |
地址: | 美国北卡*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 基站 天线 换挡 传动 机构 | ||
1.一种用于基站天线的可换挡传动机构,其特征在于,所述可换挡传动机构包括:
多个轴向可驱动构件,每个轴向可驱动构件安装在平行布置的多个传动杆中的相应一个传动杆上、并且被构造成与所述基站天线中的多个移相器中的相应一个移相器连接;
传动单元,所述传动单元包括第一齿轮组件和与所述第一齿轮组件传动连接的第二齿轮组件,其中,所述第二齿轮组件经由能够沿着轴向方向在接合位置和脱离位置之间移动的杆适配器而能够与任意一个传动杆接合或脱离;和
换挡单元,所述换挡单元构造成在所述第二齿轮组件与所述传动杆脱离时沿着与所述轴向方向垂直的横向方向移动所述第二齿轮组件,以使所述可换挡传动机构能够选择性地驱动任意一个传动杆。
2.根据权利要求1所述的用于基站天线的可换挡传动机构,其特征在于,所述第一齿轮组件和所述第二齿轮组件布置成基本处于相同的高度。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的用于基站天线的可换挡传动机构,其特征在于,所述第一齿轮组件包括彼此啮合的第一齿轮和第二齿轮,所述第二齿轮组件包括彼此啮合的第三齿轮和第四齿轮,其中,所述第三齿轮经由沿着所述横向方向延伸的传动轴与所述第二齿轮传动连接,所述传动轴具有非圆形的外周形状。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的用于基站天线的可换挡传动机构,其特征在于,所述第一齿轮的中心轴线与所述第二齿轮的中心轴线彼此垂直。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的用于基站天线的可换挡传动机构,其特征在于,所述第一齿轮为锥齿轮,所述第二齿轮包括与所述第一齿轮啮合的锥齿轮部分。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的用于基站天线的可换挡传动机构,其特征在于,所述第三齿轮的中心轴线与所述第四齿轮的中心轴线彼此垂直。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的用于基站天线的可换挡传动机构,其特征在于,所述第三齿轮和所述第四齿轮均为锥齿轮。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的用于基站天线的可换挡传动机构,其特征在于,所述第三齿轮和所述第四齿轮被可旋转地夹持在齿轮保持件中,使得所述第三齿轮和所述第四齿轮能够响应于所述齿轮保持件的横向移动而横向移动。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的用于基站天线的可换挡传动机构,其特征在于,所述齿轮保持件由塑料制成,并且包括上半体和下半体。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的用于基站天线的可换挡传动机构,其特征在于,所述可换挡传动机构包括用于引导所述齿轮保持件的横向移动的导杆;和/或
所述第一齿轮构造成由第一马达驱动;和/或
所述第四齿轮构造成经由所述杆适配器与任意一个传动杆接合或脱离;和/或
所述杆适配器被可旋转地夹持在杆适配器保持件中,使得所述杆适配器能够响应于所述杆适配器保持件的轴向移动而在所述接合位置和所述脱离位置之间轴向移动,并且能够响应于所述杆适配器保持件的横向移动而横向移动;和/或
所述杆适配器保持件由塑料制成,并且包括上半体和下半体;和/或
所述可换挡传动机构包括用于驱动所述杆适配器保持件以使其横向移动的螺杆;和/或
所述可换挡传动机构还包括用于引导所述杆适配器保持件的横向移动的导杆;和/或
所述换挡单元包括轴向驱动组件和横向驱动组件,其中,所述轴向驱动组件构造成沿着轴向方向在所述接合位置和所述脱离位置之间移动所述杆适配器,所述横向驱动组件构造成在所述杆适配器与所述传动杆脱离时沿着所述横向方向驱动所述第二齿轮组件;和/或
所述横向驱动组件包括可轴向移动的滑动板和用于轴向移动所述滑动板的传动轴,所述滑动板构造成在其轴向移动时使得所述杆适配器沿着轴向方向在所述接合位置和脱离位置之间移动;和/或
所述传动轴构造成由第二马达驱动;和/或
所述传动轴的一端与所述滑动板的端面螺纹连接,以在所述传动轴旋转时使所述滑动板轴向移动,所述传动轴的另一端设置有直齿轮,所述直齿轮与安装在马达适配器的端部的另一直齿轮啮合,以使所述第二马达经由所述马达适配器驱动所述传动轴;和/或
所述横向驱动组件包括第三齿轮组件,所述第三齿轮组件构造成通过驱动螺杆旋转而横向移动所述杆适配器;和/或
所述第三齿轮组件构造成与所述第一齿轮组件传动连接,使得所述第三齿轮组件与所述第一齿轮组件由同一驱动装置驱动;和/或
所述第三齿轮组件包括第五齿轮和第六齿轮,其中,当所述杆适配器与所述传动杆脱离时,所述第五齿轮和所述第六齿轮彼此啮合,当所述杆适配器与所述传动杆接合时,所述第五齿轮和所述第六齿轮彼此分开;和/或
所述第五齿轮和第六齿轮均为直齿轮;和/或
所述螺杆的螺距大小可以被选择,以获得所述杆适配器的期望的横向移动速度;和/或
所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第三齿轮、所述第四齿轮和所述传动轴均由塑料制成;和/或
所述第五齿轮、所述第六齿轮和所述螺杆均由塑料制成;和/或
所述可换挡传动机构包括锁定机构,所述锁定机构构造成在所述杆适配器与所述传动杆脱离时防止所述传动杆旋转,以避免改变所述移相器的相位角;和/或
所述锁定机构包括安装在每个传动杆的一端的轴套,每个所述轴套包括凸缘,所述凸缘的侧面设置有沿着所述凸缘的圆周方向分布并沿着所述轴套的轴向方向延伸的多个键,所述键构造成与设置在所述可换挡传动机构的框架上的键槽配合而实现锁定;和/或
所述锁定机构包括弹性构件,当所述杆适配器与所述传动杆脱离时,所述弹性构件能够沿着轴向方向将所述轴套自动推动至所述键与所述键槽配合的位置。
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