[发明专利]渠道衬砌台车在审
| 申请号: | 202010586707.0 | 申请日: | 2020-06-24 |
| 公开(公告)号: | CN111851421A | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
| 发明(设计)人: | 续志勇;郑春海;徐君诚;张新波 | 申请(专利权)人: | 中铁十七局集团第三工程有限公司 |
| 主分类号: | E02B5/02 | 分类号: | E02B5/02 |
| 代理公司: | 石家庄国为知识产权事务所 13120 | 代理人: | 柳萌 |
| 地址: | 050081 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 渠道 衬砌 台车 | ||
1.渠道衬砌台车,其特征在于,包括:
台车本体,置于渠道内并可沿渠道移动;
推顶机构,为多个,均横向设于所述台车本体两个相背侧面上,所述推顶机构可沿所述台车本体水平方向推顶;
衬板,为多个,均铰接在所述推顶机构的推顶端,所述衬板借助于所述推顶机构移动至渠道坡面处并用于阻挡待浇筑的混凝土,所述衬板的定位位置借助于多个所述推顶机构调节;以及
起吊机构,为两组,均设于所述台车本体上端,用于起吊所述衬板,两组所述起吊机构的间距可调。
2.如权利要求1所述的渠道衬砌台车,其特征在于,还包括设于所述台车本体上的驱动机构,所述驱动机构用于驱动所述推顶机构运行,所述驱动机构与所述台车本体为可拆卸连接。
3.如权利要求1所述的渠道衬砌台车,其特征在于,还包括设于两组所述起吊机构中间的运输台,所述运输台借助于所述台车本体的移动用于运输衬板至渠道待衬砌位置,所述运输台的高度和长度可调。
4.如权利要求2所述的渠道衬砌台车,其特征在于,所述推顶机构包括:
第一梁,一端与所述台车本体固结、另一端设有外螺纹;
第二梁,一端设有外螺纹、另一端与所述衬板铰接,所述第二梁的外螺纹与所述第一梁的外螺纹旋向相反;以及
套筒,两端分别设有旋向相反的内螺纹,两端分别与所述第一梁的外螺纹和所述第二梁的外螺纹连接,所述套筒用于调节所述第一梁和所述第二梁之间间距,所述衬板的定位位置借助于位于所述台车本体同一侧的多个所述推顶机构调节。
5.如权利要求3所述的渠道衬砌台车,其特征在于,所述起吊机构包括:
吊柱,竖向置于所述台车本体上端;
吊臂,一端铰接在所述起吊柱上端、另一端为自由端且朝向所述衬板,所述吊臂可在竖向上绕所述吊柱上端转动;
吊绳,两端分别连接在所述衬板和所述吊臂自由端上,所述吊臂转动中用于吊起所述衬板;以及
执行电缸,一端与所述吊柱铰接、另一端与所述吊臂铰接,所述执行电缸用于推顶所述吊臂转动。
6.如权利要求4所述的渠道衬砌台车,其特征在于,所述套筒外壁上套设有齿轮,所述驱动机构包括:
框体,所述框体上端固结在所述台车本体上,所述框体下端的高度可调;
驱动器,设于所述框体内且位于下端;以及
驱动齿轮,一端与所述驱动器的动力输出端连接、另一端转动连接在所述框体下端内侧壁上,所述驱动齿轮与所述套筒上的齿轮啮合传动连接,所述驱动齿轮用于驱动所述齿轮旋转。
7.如权利要求5所述的渠道衬砌台车,其特征在于,所述运输台包括:
伸缩梁,设于两组所述吊柱之间,两端分别与两组所述吊柱的内侧面滑动连接,所述伸缩梁的长度可调节;
伸缩柱,竖向设置于所述伸缩梁的下端,用于推顶所述伸缩梁升降;以及
承托梁,设于两组所述吊柱之间且位于所述伸缩梁下方,用于承托所述伸缩柱,所述承托梁的长度也可调节。
8.如权利要求7所述的渠道衬砌台车,其特征在于,渠道衬砌台车还包括用于向所述执行电缸和所述伸缩柱供电的供电组件,所述供电组件设于所述台车本体上端,分别与所述执行电缸和所述伸缩柱电性连接。
9.如权利要求1所述的渠道衬砌台车,其特征在于,所述台车本体底端设有若干个支撑腿,所述支撑腿的底端分别支撑在已衬砌渠道底部混凝土结构上和未衬砌渠道地面上,所述支撑腿的支撑高度可调;
靠近未衬砌的渠道地面上的所述支撑腿的侧部设有折叠支腿,所述折叠支腿的一端与所述台车本体底端固结、另一端用于支撑在未衬砌渠道地面上,所述折叠支腿竖向设置并可与所述支撑腿切换支撑。
10.如权利要求9所述的渠道衬砌台车,其特征在于,所述折叠支腿包括:
连接杆,一端固结在所述台车本体底端、另一端为自由端;
转动杆,一端与所述连接杆自由端铰接、另一端为自由端,所述转动杆可绕铰接点转动;
滚轮,转动设于所述转动杆自由端,用于支撑在未衬砌渠道地面上,所述滚轮可在渠道内滚动;以及
限位杆,两端分别转动连接所述连接杆与所述转动杆,用于限位所述转动杆的转动位置。
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