[发明专利]联接第一部件和第二部件的铰链的支承件组件

说明书

本发明涉及一种联接第一部件和第二部件的铰链的支承件组件(10)，所述支承件组件被设计成具有主滑动路径S1和副滑动路径S2，所述支承件组件包括涂覆在限定所述滑动路径中的一个滑动路径的表面中的一个表面上的摩擦电层(15)，使得当采用所述滑动路径时，所述摩擦电层(15)通过摩擦产生电流，并且其特征在于，所述支承件进一步包括传输器件(50)，所述传输器件被构造成向故障检测系统(60)传输与可能由所述摩擦电层(15)产生的电流相关联的信号。

技术领域

本发明涉及一种联接第一部件和第二部件的铰链的支承件组件。特别地，本发明涉及一种在飞行器的升力和/或飞行辅助装置中实施的铰链的支承件组件。值得注意的是，所述支承件被设计成具有两个滑动路径(分别称为主滑动路径和副滑动路径)以及被构造成检测采用的是主滑动路径和副滑动路径中的哪一个滑动路径的摩擦电检测器。

背景技术

飞行器中的升力和/或飞行辅助装置(以下称为“可移动部件”)(诸如襟翼、方向舵和起落架等)通常装配有低摩擦支承件。因此，可移动部件绕轴线旋转更容易，并且使得可以减少致动负载。

出于安全原因，支承件通常设计有分别具有主摩擦系数和比主摩擦系数更高的副摩擦系数的主滑动路径和副滑动路径。

在正常操作条件下，旋转运动通过主滑动路径发生。然而，在主滑动路径故障的情况下，旋转运动通过副滑动路径得到保证。

换句话说，辅助滑动路径充当备份。

在说明书的末尾引用的文献[1]的图4中展示了从现有技术中已知的联接第一部件和第二部件的铰链的这种支承件组件。

所述支承件组件包括：

-外环，所述外环机械地固定到所述第一部件，并具有沿着主轴线XX’延伸并由主内表面界定的主孔；

-内环，所述内环被布置成绕所述主轴线XX’旋转，并且具有与所述主内表面滚动接触的主外表面，使得所述主外表面与所述主内表面一起限定与主摩擦系数相关联的第一滑动路径，所述内环进一步包括沿所述主轴线XX’延伸并由副内表面界定的副孔；

-内轴，所述内轴机械地固定到所述第二部件，所述内轴被布置成绕所述主轴线XX’旋转并设置在所述副孔中，所述内轴具有与所述副内表面滚动接触的副外表面，使得所述副外表面与所述副内表面一起限定与副摩擦系数相关联的副滑动路径。

然而，这种支承件组件被隐藏在飞行器的结构内部，这使得其检查非常困难，特别是，使得难以确定主滑动路径是否正常工作。

另外，副滑动路径(其不如主滑动路径稳健)必然增加致动器上的负载，并且对磨损更敏感，这最终可能会导致部件故障。

因此，本发明的目的是提供一种铰链的支承件组件，对于该支承件组件，可以在早期检测主滑动路径的阻塞或故障。

本发明的另一目的是提供一种剩余寿命可以被估计的支承件组件。

发明内容

前述目的至少部分地通过一种联接第一部件和第二部件的铰链的支承件组件来实现，所述支承件包括：

-外环，所述外环机械地固定到所述第二部件，并具有沿着主轴线XX’延伸并由主内表面界定的主孔；

-内环，所述内环被布置成绕所述主轴线XX’旋转，并且具有与所述主内表面滚动接触的主外表面，使得所述主外表面与所述主内表面一起限定与主摩擦系数相关联的主滑动路径，所述内环进一步包括沿所述主轴线XX’延伸并由副内表面界定的副孔；

-内轴，所述内轴机械地固定到所述第一部件，所述内轴被布置成绕所述主轴线XX’旋转并设置在所述副孔中，所述内轴具有与所述副内表面滚动接触的副外表面，使得所述副外表面与所述副内表面一起限定与第二摩擦系数相关联的副滑动路径；