[发明专利]动力电池自加热控制方法、系统以及汽车

说明书

本发明公开了一种动力电池自加热控制方法、系统以及汽车。该方法在动力电池的实时温度低于预设低温阈值，切换至动力电池的自加热模式；根据当前SOC获取动力电池当前的开路电压和交流内阻之后，确定加热电路对动力电池进行加热所需的开关频率和占空比；根据确定的开关频率和占空比控制三相桥式结构模块中晶体管的通断状态，令三相桥式结构模块与动力电池之间的自加热回路导通；通过导通的自加热回路对动力电池进行自加热操作，直至动力电池的实时温度高于预设目标温度阈值时，断开自加热回路并退出动力电池的自加热模式。本发明通过自加热回路产生的可持续保持在较高水平的周期性电流对动力电池进行加热，提高了加热效率。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池自加热控制方法、系统以及汽车。

背景技术

随着科学技术的发展，新能源汽车逐渐得到广泛使用，动力电池作为新能源汽车中的核心动力源，被应用于不同环境中，但在不同环境下，动力电池的性能容易受到环境温度的影响。例如，在动力电池处于如零下20℃的低温环境时，动力电池的性能会较常温下会产生较大程度的降低。

目前，普遍采用外部加热系统预热电池来提升和稳定环境温度，使动力电池在适宜的温度下放电驱动电机工作。然而这种依靠动力电池外部加热对动力电池进行加热的方法，从外部加热系统传至动力电池的能量转换效率较低，且会在动力电池内部形成较大的温度梯度，导致动力电池内部温度分布不均匀，影响动力电池的使用寿命。

发明内容

本发明实施例提供一种动力电池自加热控制方法、系统以及汽车，以解决外部加热系统的能量转换效率低以及动力电池内部温度分布不均匀的问题。

一种动力电池自加热控制方法，包括：

获取动力电池的实时温度，若所述动力电池的实时温度低于预设低温阈值，则切换至所述动力电池的自加热模式；

在所述自加热模式下获取所述动力电池的当前SOC，并根据所述当前SOC获取所述动力电池当前的开路电压和交流内阻；

根据所述开路电压、交流内阻以及加热电路中的三相桥式结构模块12的元器件参数，确定所述加热电路对所述动力电池进行加热所需的开关频率和占空比；所述加热电路包括所述动力电池以及所述动力电池外接的三相桥式结构模块；

根据确定的所述开关频率和占空比控制所述三相桥式结构模块中的晶体管的通断状态，以令所述三相桥式结构模块与所述动力电池构建的自加热回路导通；

通过导通的所述自加热回路对所述动力电池进行自加热操作，直至所述动力电池的实时温度高于预设目标温度阈值时，断开所述自加热回路并退出所述动力电池的自加热模式，所述预设目标温度阈值大于所述预设低温阈值。

一种动力电池自加热控制系统，包括加热电路和用于执行上述动力电池自加热控制方法的控制器，所述控制器连接所述加热电路。

一种汽车，包括上述动力电池自加热控制系统。