[发明专利]一种基于减速带的空气净化器

说明书

本发明公开了一种基于减速带的空气净化器，包括减速带、气缸和储液器；所述减速带下方设置有弹性件，且与气缸内的活塞连接；所述储液器内设置有洗涤液；所述气缸上设置有第一单向阀和第二单向阀；所述第一单向阀输入端连接空气，输出端连接气缸内部；所述第二单向阀输入端连接气缸内部，输出端连接洗涤液；所述减速带上下运动，带动活塞在气缸内往复运动，活塞向气缸外运动，第一单向阀打开，第二单向阀关闭，空气被吸入气缸中，活塞向气缸内运动，第一单向阀关闭，第二单向阀打开，气缸内的空气进入洗涤液中。本发明中所公开的基于减速带的空气净化器，结构简单，使用方便，节能减排，适合大规模推广。

技术领域

本发明涉及空气净化器技术领域，具体涉及一种基于减速带的空气净化器。

背景技术

在社会经济日益发展的今天，汽车作为运输和代步工具，其数量也日益增加。汽车在经过减速带时，由于减速带高于地面，所以汽车的一部分动能会转化成车身的重力势能，而这部分汽车的重力势能往往被浪费掉了。目前存在一些减速带发电装置解决能量利用问题，但存在明显的不足和局限之处，如：能量转化效率不高，结构复杂，可实现性不大。这些不足都限制了减速带能量利用装置的使用和推广。同时，汽车的大量使用，导致空气中PM2.5、氮氧化物含量增加，对环境造成了污染。因此，现有的硬性减速带造成的驾乘人员不适感和车辆势能浪费的问题亟需解决。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种基于减速带的空气净化器，其能利用减速带时产生的重力势能缓解汽车尾气排放造成的污染问题。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种基于减速带的空气净化器，包括减速带、气缸和储液器；所述减速带下方设置有弹性件，减速带与气缸内的活塞连接；所述储液器内设置有洗涤液；所述气缸上设置有第一单向阀和第二单向阀；所述第一单向阀输入端连接空气，输出端连接气缸内部；所述第二单向阀输入端连接气缸内部，输出端连接洗涤液；所述减速带上下运动，带动活塞在气缸内往复运动，活塞向气缸外运动，第一单向阀打开，第二单向阀关闭，空气被吸入气缸中，活塞向气缸内运动，第一单向阀关闭，第二单向阀打开，气缸内的空气进入洗涤液中得以净化。

按上述技术方案，还包括杠杆；所述减速带上设置有主动连杆；所述活塞上设置有从动连杆；所述杠杆一端与主动连杆铰接，另一端与从动连杆铰接。杠杆支点设置于主动连杆与从动连杆之间。

按上述技术方案，还包括导气管；所述导气管的输入端连接第二单向阀输出端，输出端连接洗涤液。

按上述技术方案，所述导气管的输出端连接有出气盘；所述出气盘插入到洗涤液中；所述出气盘为空心件，出气盘上开设有若干个呈螺旋状分布的气孔管；所述储液器内壁凹凸不平。这样设置能够在洗涤液中产生细密高速的气泡，并带动洗涤液形成漩涡，旋转的洗涤液和气泡与容器壁碰撞，增大了空气净化效率。

按上述技术方案，所述杠杆连接从动连杆的中部；所述气缸为两个，所述两气缸的活塞分别连接从动连杆的两端。无论减速带在向下压缩还是在向上弹起的过程中，总有一个气缸在吸气，而另一个活塞在排气，保证了空气净化器的高效运行。

按上述技术方案，所述第一单向阀为一倒锥形管道；所述管道上口为椭圆，下口为圆形；所述管道内设有阻隔球；所述阻隔球直径较管道直径和管道上口长轴小，较管道下口直径大；所述气体从管道下口进入时，球体被气体托起，气体从管道上口流出，气体从管道上口流入时，阻隔球落下，堵住下口。

按上述技术方案，所述阻隔球所用材质为橡胶。

按上述技术方案，所述管道上口短轴与管道下口的直径相同。

按上述技术方案，所述弹性件为弹簧。

按上述技术方案，所述储液器下方设置有排水口。排水口用于排出储液器中的洗涤液，方便洗涤液被污染后及时更换。