[发明专利]一种导向臂淬火冷却系统在审

专利信息
申请号: 202010569849.6 申请日: 2020-06-20
公开(公告)号: CN111850258A 公开(公告)日: 2020-10-30
发明(设计)人: 李和明;王爱民;石朝阳;朱云龙;郭朝阳 申请(专利权)人: 东风汽车底盘系统有限公司
主分类号: C21D1/667 分类号: C21D1/667;C21D1/63;C21D9/00
代理公司: 武汉蓝宝石专利代理事务所(特殊普通合伙) 42242 代理人: 谢洋
地址: 442000*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 导向 淬火 冷却系统
【说明书】:

一种导向臂淬火冷却系统,属于导向臂热处理领域,包括油槽和设在油槽内用于输送导向臂的传送机构,在所述油槽内依次设有强冷喷射区和缓冷喷射区,所述传送机构输送导向臂依次经过强冷喷射区、缓冷喷射区进行淬火冷却;通过在淬火池中设置强冷喷射区和缓冷喷射区,并通过强冷喷射区和缓冷喷射区的相互配合,从而实现对不同规格形状的导向臂实施不同的冷却烈度,保障工件整体淬火组织均匀,质量可靠。

技术领域

发明属于导向臂热处理领域,具体涉及一种导向臂淬火冷却系统。

背景技术

导向臂就是汽车悬架装置中的一种导向机构,它在车轮和车架之间起着连接的作用,除了承受小量的车厢及载荷的重量外,还要承受因为路面不平所引起的冲击载荷和扭转载荷,在导向臂的加工过程中,要在加热炉内加热到指定温度,并在此温度区间内进行弯扭成型,而后进入淬火冷却阶段进行淬火。

上述步骤在现有技术的实施过程中,加热部分都基本能满足加热时间及加热温度的相关技术要求,但目前在导向臂淬火冷却过程中,均采用相同的淬火烈度,这可能会导致以下诸多问题。比如在冷却过程中,由于高温时淬火烈度不足导致冷却速度过慢,从而导致贝氏体组织转变,影响淬火金相组织;又如低温时马氏体转变区冷却速度过快,奥氏体切变成马氏体时,组织体积增大,转变速度过快,导致淬火裂纹的产生;又或低温时马氏体转变区速度过慢,工件出油后温度过高,直接进入回火炉,导致马氏体转变不充分(表面小于90%,心部小于80%)从而影响淬火工序质量,导致整体热处理工序返修或报废,造成大量浪费。

发明内容

针对上述问题,本发明提出了一种新的技术方案,来有效的实施工件淬火冷却,达到提升产品的生产效率和产出质量的目的。

本发明提出的技术方案如下:

一种导向臂淬火冷却系统,包括油槽和设在油槽内用于输送导向臂的传送机构,在所述油槽内依次设有强冷喷射区和缓冷喷射区,所述传送机构输送导向臂依次经过强冷喷射区、缓冷喷射区进行淬火冷却。

进一步的,所述强冷喷射区内设有第一喷射器和第二喷射器;所述第一喷射器安装于所述油槽底部且喷油方向与导向臂的输送方向垂直;所述第二喷射器安装于所述油槽入口处且沿着导向臂的输送方向喷油。

进一步的,所述缓冷喷射区内设有第三喷射器,所述第三喷射器安装于所述油槽的侧壁且喷油方向与导向臂的输送方向垂直。

进一步的,所述第一喷射器、第二喷射器和第三喷射器上的喷嘴均为蜂窝状结构。

进一步的,还包括设在所述油槽上的入油机构,所述入油机构内设有用于导向臂定位的定位装置和用于将导向臂沉入油槽内的升降装置,所述定位装置固定于所述升降装置上;所述导向臂通过所述升降装置放置于所述传送机构上。

进一步的,所述升降装置包括驱动电机、梯形丝杆、横梁块和原点感应块,所述梯形丝杆与所述驱动电机的输出轴传动连接,所述横梁块设在所述梯形丝杆上,所述原点感应块设在梯形丝杆的一端;驱动电机驱动梯形丝杆转动,使横梁块在梯形丝杆上上下移动。

进一步的,所述油槽内还设有对流搅拌机构,所述对流搅拌机构设在缓冷喷射区内;所述对流搅拌装置包括电机和螺旋桨,所述电机驱动所述螺旋桨将油槽内的淬火油搅拌成紊流。

采用本发明所达到的有益效果为:

通过在淬火池中设置强冷喷射区和缓冷喷射区,并通过强冷喷射区和缓冷喷射区的相互配合,从而实现对不同规格形状的导向臂实施不同的冷却烈度,保障工件整体淬火组织均匀,质量可靠;同时,通过强冷喷射区和缓冷喷射区的相互配合,调节强冷喷射区和缓冷喷射区喷射的冷却烈度,缩短冷却时间,提升生产效率。

具体实施方式

以下对本发明的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本发明,并非用于限定本发明的范围。

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