[发明专利]一种电动皮卡车节能型除霜、除雾控制方法有效
| 申请号: | 202010565852.0 | 申请日: | 2020-06-19 |
| 公开(公告)号: | CN111806191B | 公开(公告)日: | 2021-09-21 |
| 发明(设计)人: | 陈培源;聂艳梅;孙延伟;李广府;齐梦华;乔敏;刘松伟;闫肃;唐马政;刘营涛;李伟;付攀;贾宇波;祝小康;朱亚东 | 申请(专利权)人: | 郑州日产汽车有限公司 |
| 主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60S1/02 |
| 代理公司: | 郑州联科专利事务所(普通合伙) 41104 | 代理人: | 刘绍杰 |
| 地址: | 450000 河南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动 卡车 节能型 除霜 控制 方法 | ||
1.一种电动皮卡车节能型除霜、除雾控制方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤1:车主按下控制面板上的前除霜除雾按键;
自动空调控制器采集环境温度传感器、室内温度传感器和光照传感器反馈的车外温度值T1、车内温度值T2和光照辐射强度值I判断车辆状态,所述车辆状态为需最大功率除霜状态、需较大功率除霜状态,需加热除雾状态和需冷却除雾状态,判断方法为:
若T1<A1,判断车辆挡风玻璃结霜,车辆处于需除霜状态;分以下两种情况:
若T1<A1,且I<C1时,判断车辆处于需最大功率除霜状态;
若T1<A1,且I≥C1时,判断车辆处于需较大功率除霜状态;
若A1≤T1时,判断车辆挡风玻璃起雾,车辆处于需除雾状态,分以下两种情况:
若A1≤T1≤A2,判断车辆处于需加热除雾状态;
若T1>A2,判断车辆处于需冷却除雾状态;
其中,A1为使车窗结霜的车外临界温度值,C1为使霜融化的临界光照辐射强度值,A2为体感温度为冷时的车外临界温度值;
步骤2:自动空调控制器依据车辆状态选择对应的工作模式,控制方法为:
若车辆处于需最大功率除霜状态,则车辆进入最大功率加热除霜模式,控制方法为:自动空调控制器控制AC按键状态指示灯关闭,电动压缩机保持关闭,内循环按键状态指示灯关闭,内外循环状态保持在外循环,PTC按键状态指示灯点亮,PTC加热器按照预设的最高温度Tmax进行加热,冷暖风门处在最热位置,鼓风机风档调整为最大风档;
若车辆处于需较大功率除霜状态,则车辆进入较大功率加热除霜模式,控制方法为:自动空调控制器控制AC按键状态指示灯关闭,电动压缩机保持关闭,内循环按键状态指示灯关闭,内外循环状态保持在外循环,PTC按键状态指示灯点亮,PTC加热器按照预设的较高温度Thigh进行加热,Thigh不高于最高温度Tmax,冷暖风门处在最热位置,鼓风机风档调整为最大风档;
若车辆处于需加热除雾状态,则车辆进入加热除雾模式,控制方法为:自动空调控制器控制AC按键状态指示灯点亮,电动压缩机保持开启并以目标小功率P1运行,内循环按键状态指示灯关闭,内外循环状态保持在外循环,PTC按键状态指示灯点亮,PTC加热器按照预设目标温度Ttarget进行加热,冷暖风门处在最热位置,鼓风机风档自动调整为最大风档;
若车辆处于需冷却除雾状态,则车辆进入冷却除雾模式,控制方法为:自动空调控制器控制AC按键状态指示灯点亮,电动压缩机保持开启并以目标大功率P2运行,内循环按键状态指示灯关闭,内外循环状态保持在外循环,PTC按键状态指示灯关闭,PTC加热器保持关闭,冷暖风门处在最冷位置,鼓风机风档调整为最大风档。
2.根据权利要求1所述的一种电动皮卡车节能型除霜、除雾控制方法,其特征在于:所述目标小功率P1由车外温度T1和车内温度T2代入自动空调算法计算取得,并设置目标小功率P1的上限值。
3.根据权利要求1所述的一种电动皮卡车节能型除霜、除雾控制方法,其特征在于:所述目标大功率P2由车外温度T1和车内温度T2代入自动空调算法计算取得,并设置目标大功率P2的下限值。
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