[发明专利]一种动力换挡变速器及车辆

说明书

本发明涉及变速器领域，公开了一种动力换挡变速器及车辆，其中，动力换挡变速器包括输入轴、第一轴、第二轴和第三轴，第一轴上设有第一活动齿轮、第二活动齿轮、第一离合器和第二离合器，第二轴上设有第一固定齿轮和第二固定齿轮，第三轴上设有第三固定齿轮。本发明将第三固定齿轮与第一固定齿轮啮合的同时与第一活动齿轮啮合，实现前进挡和后退挡时第三轴转动方向变换，取消了现有的惰轮设计，减少了动力换挡变速器中轴的个数，减小了动力换挡变速器的体积，减小了动力换挡变速器的占用空间及生产成本。

技术领域

本发明涉及变速器领域，尤其涉及一种动力换挡变速器及车辆。

背景技术

对于挡位较多如具有四个前进挡位和四个后退挡位的动力换挡变速器而言，为了满足换挡要求，主要有以下两种方式，一种是采用多个平行布设的齿轮轴，但齿轮轴的个数较多；另一种是采用较少的齿轮轴，但每个齿轮轴上的齿轮较多。采用上述两种结构的动力换挡变速器具有成本高、体积大的缺陷，不适用于安装空间受限的机械设备上。

发明内容

本发明的目的在于提供一种动力换挡变速器及车辆，能够减小变速器的体积，降低变速器的成本。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种动力换挡变速器，包括相互平行布设的：

输入轴，其上套设有第一活动齿轮、第二活动齿轮、使所述第一活动齿轮能够相对于所述输入轴固定或转动的第一离合器及使所述第二活动齿轮能够相对于所述输入轴固定或转动的第二离合器；

第一轴，其上套设有相对于其固定的第一固定齿轮和第二固定齿轮，所述第二固定齿轮与所述第二活动齿轮啮合；

第二轴，其上设有相对于其固定的第三固定齿轮，所述第三固定齿轮与所述第一固定齿轮啮合且同时与所述第一活动齿轮啮合；

第三轴，所述第二轴通过齿轮传动组件带动所述第三轴转动。

本发明将第三固定齿轮与第一固定齿轮啮合的同时与第一活动齿轮啮合，实现前进挡和后退挡时第三轴转动方向变换，取消了现有的惰轮设计，减少了动力换挡变速器中轴的个数，减小了动力换挡变速器的体积，从而减小了动力换挡变速器的占用空间及生产成本。

作为上述动力换挡变速器的一种优选技术方案，所述第一固定齿轮和所述第二固定齿轮设于所述第一轴的两端。

优选地，第一固定齿轮和第二固定齿轮关于第一轴对称布设。当第二离合器闭合时，第一固定齿轮和第二固定齿轮都传递力矩；当第一离合器闭合时，第一固定齿轮和第二固定齿轮都不传递力矩；因此，安装在第一轴两端并用于支撑第一轴的轴承受力比较均匀，安装在第一轴两端的轴承采用相同型号的轴承，以便于第一轴的设计和安装。

作为上述动力换挡变速器的一种优选技术方案，所述齿轮传动组件包括：

设于所述第二轴上的第三活动齿轮、第四活动齿轮、使所述第三活动齿轮能够相对于所述第二轴固定或转动的第三离合器及使所述第四活动齿轮能够相对于所述第二轴固定或转动的第四离合器；

与所述第二轴平行的第四轴，其上套设有与所述第三固定齿轮啮合的第四固定齿轮、与所述第三活动齿轮啮合的第五活动齿轮、与所述第四活动齿轮啮合的第六活动齿轮、使所述第五活动齿轮能够相对于所述第四轴固定或转动的第五离合器及使所述第六活动齿轮能够相对于所述第四轴固定或转动的第六离合器，所述第四固定齿轮相对于所述第四轴固定；

设于所述第三轴上且相对于所述第三轴固定的第五固定齿轮和第六固定齿轮，所述第五固定齿轮与所述第五活动齿轮啮合，所述第六活动齿轮能够带动所述第六固定齿轮转动。

本发明提供的齿轮传动组件，结构简单，取消惰轮设计的同时，不仅不增加轴的个数，也不增加齿轮的个数，降低了动力换挡变速器的成本。