[发明专利]一种船舶脱硫洗涤水循环舱、船舶脱硫系统以及船舶

说明书

本发明涉及一种船舶脱硫洗涤水循环舱，其包括循环舱体，所述循环舱体的舱壁上贯穿固定有洗涤水泄放管、洗涤水吸口管、洗涤剂注入管、处理水吸口管、处理水回注管以及透气管；所述循环舱体底部固定设置有防荡隔板，所述防荡隔板的高度小于所述循环舱的高度，并将所述循环舱分隔成顶部连通的注入区以及抽吸区；所述防荡隔板底部贯穿开设有若干导流孔，所述注入区与所述抽吸区底部通过所述导流孔相连通。所述防荡隔板能够对自所述洗涤水泄放管排出的大量洗涤水起到一定的缓冲作用，避免所述循环舱体内出现液体旋流的现象，且能够防止所述循环舱体内液面出现剧烈晃荡，避免所述液面指示装置出现误报警的现象。

技术领域

本发明涉及船舶工程技术领域，特别是涉及一种船舶脱硫洗涤水循环舱、船舶脱硫系统以及船舶。

背景技术

国际海事组织(IMO)在海上环境保护委员会第70届会议(MEPC70)大会正式决定2020年1月1日开始，全球航行船舶只能使用硫含量不超过0.5％的燃油，全球现有运营船舶必须满足此要求，以减少废气中的硫化物(SOx)排放。

现有的应对措施主要有加装废气净化系统(脱硫系统)、使用低硫油燃料、改用LNG燃料等。其中，加装脱硫系统通过海水或者NaOH/Mg(OH)₂液等对废气中的SO_X进行清洗，进而减少船上硫化物的排放，是现阶段较为经济的选择。其中，采用NaOH、Mg(OH)₂等碱液作为清洗用洗涤剂的混合式脱硫系统为目前比较流行的一种脱硫系统。请参照图1，图1为现有技术所述混合式脱硫系统结构示意图，所述混合式脱硫系统包括脱硫塔体10、循环舱20、洗涤剂舱30、海底箱40、污水处理器50以及污水舱60，脱硫塔体10设置有若干喷淋喷嘴(图未示)；洗涤剂舱30用以储存碱液，其通过管道与循环舱20相连通；海底箱40用以储存自船舶船体外汲取的海水，海水自管路传输自脱硫塔体10内并经所述喷淋喷嘴喷洒，对船舶排出的废弃进行脱硫洗涤；脱硫系统闭式循环过程中，主要是通过大量喷淋后的水雾进入脱硫塔体10，并与烟气充分混合后利用洗涤水中的碱性洗涤剂吸收烟气中的硫氧化物等酸性成分，吸收后的液体再排出到循环舱20，并再次经管路循环；由于进入循环舱的液体经过喷淋吸收等过程，会携带大量气体分子以及固体颗粒物等进入循环舱；另外，循环舱20通过管路与污水处理器50相连通，循环舱20内的洗涤水可通过管道传输至污水处理器50，经处理后回注至循环舱20内，或传输至污水舱60中存放，并进一步排放。

而现有技术中常规的洗涤水循环舱仅仅按照一般的船舶舱柜进行设计，请参照图2-3，图2为现有技术中脱硫系统洗涤水循环舱结构示意图，图3为现有技术中脱硫系统洗涤水循环舱内液体流动情况示意图，其为设计一个简单的方形舱室，并按照脱硫系统需求配有洗涤水泄放管21、洗涤水吸口管22、洗涤剂注入管23、处理水吸口管24、处理水回注管25以及透气管26等，并设置有液位计27，用以监测循环舱20内的液面情况。在脱硫系统运行过程中，由于洗涤水泄放管出口处大流量的洗涤水注入及洗涤水吸口管入口处大流量的洗涤水被抽出，舱室内的液体容易形成旋流以及夹带气体等现象，引起系统运转不稳定，同时舱室内液面波动剧烈，液位计显示不准导致控制系统误报警等现象，影响脱硫系统的正常使用。

发明内容

基于此，本发明实施例的目的在于，提供一种船舶脱硫洗涤水循环舱，其具有能够满足大流量液体的循环存储、防止液体晃荡同时能保证液体无障碍循环流动的优点。

一种船舶脱硫洗涤水循环舱，其包括循环舱体，所述循环舱体的舱壁上贯穿固定有洗涤水泄放管、洗涤水吸口管、洗涤剂注入管、处理水吸口管、处理水回注管以及透气管；所述循环舱体侧面的舱壁上固定设置有液位指示装置，底部固定设置有防荡隔板，所述防荡隔板的高度小于所述循环舱的高度，并将所述循环舱底部分隔成顶部连通的注入区以及抽吸区，所述洗涤水泄放管贯穿固定于所述注入区顶部或一侧的舱壁上，所述洗涤水吸口管贯穿固定于所述抽吸区与所述防荡隔板相对的舱壁上；