[发明专利]一种铝合金动力电池箱体结构

说明书

本发明涉及一种铝合金动力电池箱体结构，包括动力电池箱本体、设在动力电池箱本体内的集成式液冷结构和设在动力电池箱本体内的多个电芯组，其特征是：所述集成式液冷结构将动力电池箱本体分隔成多个独立的电池容纳格，所述电芯组固定在电池容纳格内。其能够大幅度提升动力电池内部的空间利用率；既能够满足电芯组的散热需求，又能够充当动力电池箱本体的骨架，提升动力电池箱本体的强度；同时能够减轻动力电池箱体结构的重量。

技术领域

本发明涉及电动汽车，具体涉及一种铝合金动力电池箱体结构。

背景技术

目前，能源问题和环境污染问题不断加剧，节能减排、发展低碳经济的需求日益急切，电动汽车的发展迫在眉睫。对于电动汽车而言，动力电池作为其核心部件，动力电池性能好坏直接决定了电动汽车性能。由于受到车身尺寸的限制，动力电池的体积有限，提升动力电池内部空间利用率，增加动力电池总容量，对提升电动汽车续航里程具有重要意义。

现有的动力电池箱体，如CN105810864A公开的一种动力电池箱体，包括箱体以及用于密封所述箱体的开口的箱盖，箱体内部沿深度方向设置有多层模组安装板；在箱体内设置的多层模组安装板，可以将电池模组、电池冷却系统、线束系统、控制器系统等部件分层安装布局于箱体内部，使得整个动力电池系统布局紧凑，极大地提高了电池的体积能量密度，有利于整车的空间利用。其内部水冷系统均单独安装，并未形成动力电池箱体骨架，无法提高动力电池箱体的强度性能，限制了动力电池的减重优化。同时，几乎所有动力电池内部电池均由电池模组通过串并联方式组成，电池模组尺寸相对比较固定，由于动力电池空间受车身尺寸限制，其内部空间利用率较低。因此需对现有的动力电池箱体进行改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种铝合金动力电池箱体结构，其能够大幅度提升动力电池内部的空间利用率；既能够满足电芯组的散热需求，又能够充当动力电池箱本体的骨架，提升动力电池箱本体的强度；同时能够减轻动力电池箱体结构的重量。

本发明所述的一种铝合金动力电池箱体结构，包括动力电池箱本体、设在动力电池箱本体内的集成式液冷结构和设在动力电池箱本体内的多个电芯组，其特征是：所述集成式液冷结构将动力电池箱本体分隔成多个独立的电池容纳格，所述电芯组固定在电池容纳格内。

进一步，所述动力电池箱本体包括矩形框架、多条位于该矩形框架内且平行布置的铝合金纵梁、位于所述矩形框架下面并与其连接的底板，每条所述铝合金纵梁下端均设有多个槽口；所述集成式液冷结构包括两块对应布置在所述矩形框架内侧并与所述铝合金纵梁平行的呈空腔状的集流板、与所述集流板相连的液冷管、多块平行布置并与所述铝合金纵梁垂直的呈空腔状的液冷板，所述液冷板的一端与一所述集流板连通、另一端穿过铝合金纵梁上的槽口与另一所述集流板连通；所述电芯组固定在所述液冷板与铝合金纵梁形成的电池容纳格和集流板、液冷板与铝合金纵梁共同形成的电池容纳格内。

进一步，所述液冷板内沿横向设有多块隔板，所述隔板平行于底板并将液冷板分隔为多个独立的腔室；所述集流板内沿纵向设有多块隔板，所述隔板平行于底板并将集流板分隔为多个独立的腔室；所述液冷板内的腔室与集流板内的腔室一一对应连通。

进一步，所述矩形框架上固定连接有多个电池包安装支架和多个电池包安装孔。

进一步，所述矩形框架由四段铝合金型材焊接而成。

进一步，所述集流板、液冷板均为铝合金材质。

进一步，所述底板为复合材料，并通过粘接的方式与矩形框架、铝合金纵梁、集成式液冷结构连接。

进一步，所述电芯组由多个方形的电芯单体并排粘结而成。

进一步，所述电芯组的侧面与集流板、液冷板之间通过结构胶进行粘接、与铝合金纵梁之间通过膨胀胶进行粘接。

本发明有益的技术效果：