[发明专利]一种智能识别的安全行车预警系统及其工作方法

权利要求书

1.一种智能识别的安全行车预警系统，其特征在于：由行进感应模块、信号传输模块和数据汇集分析模块组成，所述信号传输模块位于行进感应模块的上一级，所述信号传输模块与行进感应模块利用无线信号连接，所述数据汇集分析模块位于信号传输模块的上一级，所述数据汇集分析模块与信号传输模块利用无线信号连接，所述行进感应模块是由若干个机动车组成，任意所述机动车上还设有八个监测器、两个行人识别装置和自动刹车装置，所述八个监测器分别位于机动车车厢内部的前、后挡风玻璃以及车辆中部的位置处，所述八个监测器均与机动车为固定连接，并且所述八个监测器均利用线路与机动车的线路连接，所述两个行人识别装置分别位于机动车前、后保险杠内侧的位置处，所述两个行人识别装置均与机动车为固定连接，并且所述两个行人识别装置均利用线路与机动车的线路连接，所述自动刹车装置位于机动车内部刹车结构的位置处，所述自动刹车装置与机动车为固定连接，并且所述自动刹车装置与机动车的线路连接，任意所述监测器是由壳体、吸盘件、摄像头、线路板、电源、数据处理器、信号发送装置和指示灯组成，所述吸盘件位于壳体的上部，所述吸盘件与壳体为固定连接，所述摄像头位于壳体的下部，所述摄像头与壳体连接，并且所述摄像头利用线路与壳体内部的数据处理器连接，所述线路板、电源、数据处理器、信号发送装置和指示灯全部位于壳体的内部，所述线路板位于壳体内侧的底部位置处，所述线路板与壳体为固定连接，所述电源位于线路板上部的一侧，所述电源与线路板为固定连接，所述数据处理器位于线路板的上部，所述数据处理器与线路板为固定连接，所述信号发送装置位于线路板的上部，所述信号发送装置与线路板为固定连接，所述指示灯位于线路板上部的一侧，所述指示灯与线路板为固定连接，所述信号传输模块是由若干个接收器组成，所述若干个接收器彼此之间间隔一段距离均匀分布在户外建筑、交通信号杆和不妨碍交通的基础设施上，任意所述接收器均与户外建筑、交通信号杆和不妨碍交通的基础设施为固定连接，所述数据汇集分析模块是由若干个服务器组成，任意所述服务器位于多个接收器所组成的区域结构中，所述服务器利用线路与区域结构中的多个接收器连接。

2.根据权利要求1所述一种智能识别的安全行车预警系统，其特征在于：所述八个监测器在机动车内部的前挡风玻璃以及后挡风玻璃的位置处分别水平均匀分布三个监测器，所述其余两个监测器分别分布在机动车内侧中部位置处的左右两侧。

3.根据权利要求1所述一种智能识别的安全行车预警系统，其特征在于：所述吸盘件为胶皮空心吸盘。

4.根据权利要求1所述一种智能识别的安全行车预警系统，其特征在于：所述摄像头为旋转式广角摄像装置。

5.根据权利要求1所述一种智能识别的安全行车预警系统，其特征在于：所述电源为带有电池盖的锂电池。

6.根据权利要求1所述一种智能识别的安全行车预警系统，其特征在于：所述数据处理器为带有无线传输器的模数转换处理装置。

7.根据权利要求1所述一种智能识别的安全行车预警系统，其特征在于：所述行人识别装置为雷达监测装置。

8.根据权利要求1所述一种智能识别的安全行车预警系统，其特征在于：所述信号发送装置为蓝牙信号接发器。

9.根据权利要求1所述一种智能识别的安全行车预警系统，其特征在于：任意所述接收器为无线网络信号传输收发装置。

10.根据权利要求1-9所述一种智能识别的安全行车预警系统的工作方法：

一、实时监测：首先，在最基础的行进感应模块中的每一部机动车中安装八个监测器，这八个监测器分别安装在车厢内部前、后挡风玻璃以及车辆中部的位置处，这样可以在每部机动车的周边形成一个监测区域，并且每个监测器利用线路与机动车的线路连接，或者是利用线路与机动车内部的点烟器接口或者车载USB接口进行连接，这样在机动车启动的时候，可以对监测器内部的电源进行实时充电，即便是机动车熄火，电源也能继续为整个监测器提供电力支持，如果机动车在熄火状态下，发现监测器电量不足时，指示灯就会发出报警信号，提示使用人员对监测器进行充电，或者更换电源中的电池，从而保证监测器的正常运行，然后，当这些机动车停留或者行驶在被信号传输模块覆盖的区域内时，每部机动车中的监测器就会将监测和感应到的数据一并上传到此信号传输模块覆盖中的接收器上，每个信号传输模块覆盖的区域中的每个接收器接收到来自此区域中的所有机动车的检测数据信号，将这些信号经过线路传输到此区域上一层的数据汇集分析模块中的这些服务器中，经过服务器的分析，来判断行进的机动车的前方是否有行人，再将判断出的数据反馈到此信号传输模块区域中所对应的接收器中，再由接收器发送到行驶的机动车中的监测器中，进而保持数据的实时传输和检测；通过监测、传输数据、接收反馈信息一系列的运行，来完成系统性的实时监测；

二、异常预警：在驻停或者路边停放的两部机动车之间会形成一个空隙位置，行人会从这两部机动车形成的空隙位置处出入，如果遇到了体积庞大的机动车，就会完全挡住驾驶员观察行人出入的视线，很容易造成行车事故的发生，在驻停或者路边停放的两部机动车中都各配有八个监测器，这样可以在每部机动车的前、后位置处形成一个监测区域，每个监测器设有的摄像头用于监测行人的图像，而机动车前、后保险杠内侧分别设有的行人识别装置则用于对行人在两部机动车之间的行动轨迹进行监测，通过监测器内部的数据处理器将图像数据以及行人的行动轨迹数据这些模拟信号转为数字信号，并发送到此区域位置处的接收器上，在经过接收器将数据上传到负责该区域的服务器中进行分析，这样，驻停或者路边停放的两部机动车之间所监测的数据用于起到警示定位的作用，而行进中的机动车则是利用行人识别装置来感应前方两部机动车之间间隙中行人的监测作用，当图像数据以及行人的行动轨迹数据同时叠加出现时，证明这两部机动车形成的间隙位置处有行人存在，并且，这时，在该区域位置处的行进当中的机动车也同样监测到了此区域位置处的行人时，则会使得服务器产生相对于这个区域位置处的预警信号，服务器将预警信号反馈到刚才上传信号数据的接收器中，再由接收器发送到在该位置处行驶的机动车中的监测器中，如果驻停或者路边停放的两部机动车之间的监测器对此间隙区域中监测到行人的图像以及行动轨迹，并将信号由接收器发送到服务器中，而行进中的机动车利用行人识别装置并没有监测到该区域中行人的行动轨迹，则是说明行进中的机动车与监测区域范围较远，并不足以构成服务器中预警信号的产生，只有当驻停或者路边停放的两部机动车之间所监测到的行人信号与行进的机动车所监测到的行人行动轨迹信号同时匹配后，预警信号才会启动，来将发现的异常情况警示于驾驶人员；

三、应急制动：当行进的机动车所监测到的行人行动轨迹信号与此区域位置处所驻停或者路边停放的两部机动车之间所监测到的行人信号匹配后，行进中的机动车中的预警信号就会启动，在对驾驶人员起到警示作用的时候，同时开启与机动车内部刹车结构所连接的自动刹车装置，来对机动车的刹车结构进行第一时间的激活，从而让机动车紧急制动，进而避免事故的发生，对所监测到的行人起到一个保护机制。