[发明专利]一种混合动力车载电池SOC的估算方法及系统有效
| 申请号： | 202010553552.0 | 申请日： | 2020-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN111781508B | 公开（公告）日： | 2022-10-11 |
| 发明（设计）人： | 樊海梅;张巍;李春;熊金峰;徐毛五;朱恒;张建利 | 申请（专利权）人： | 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/3828 | 分类号： | G01R31/3828;G01R31/374 |
| 代理公司： | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人： | 范晴;丁浩秋 |
| 地址： | 215021 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 车载 电池 soc 估算 方法 系统 | ||
1.一种混合动力车载电池SOC的估算方法，其特征在于，包括以下步骤：
S01：确定整车使用范围的SOC使用区间；
S02：在SOC使用区间内，使用安时积分法计算电池SOC；
S03：标定电池OCV-SOC曲线，根据电池OCV-SOC曲线斜率选取校准区间；
S04：当电池充放电吞吐量达到设定阈值时，控制整车使用范围的SOC使用区间开放，在校准区间内选择校准点，确定SOC的校准范围；
S05：通过SOC-OCV曲线校准SOC，当SOC得到校准后将SOC开放区间变为SOC使用区间。
2.根据权利要求1所述的混合动力车载电池SOC的估算方法，其特征在于，所述步骤S03中校准区间包括第一校准区间和第二校准区间。
3.根据权利要求1所述的混合动力车载电池SOC的估算方法，其特征在于，所述SOC使用区间为[40，70]。
4.根据权利要求1所述的混合动力车载电池SOC的估算方法，其特征在于，所述步骤S04中设定阈值为10C-15C。
5.一种混合动力车载电池SOC的估算系统，其特征在于，包括：
SOC使用区间确定模块：确定整车使用范围的SOC使用区间；
SOC计算模块：在SOC使用区间内，使用安时积分法计算电池SOC；
校准区间获取模块：标定电池OCV-SOC曲线，根据电池OCV-SOC曲线斜率选取校准区间；
开放控制模块：当电池充放电吞吐量达到设定阈值时，控制整车使用范围的SOC使用区间开放，在校准区间内选择校准点，确定SOC的校准范围；
校准模块：通过SOC-OCV曲线校准SOC，当SOC得到校准后将SOC开放区间变为SOC使用区间。
6.根据权利要求5所述的混合动力车载电池SOC的估算系统，其特征在于，所述校准区间获取模块中校准区间包括第一校准区间和第二校准区间。
7.根据权利要求5所述的混合动力车载电池SOC的估算系统，其特征在于，所述SOC使用区间为[40，70]。
8.根据权利要求5所述的混合动力车载电池SOC的估算系统，其特征在于，所述开放控制模块中设定阈值为10C-15C。
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