[发明专利]用于减小火花塞积垢的可能性的方法和系统

说明书

本公开提供了“用于减小火花塞积垢的可能性的方法和系统”。描述了用于操作包括发动机和电机的车辆的系统及方法。在一个示例中，可调整所述发动机的操作以补偿当积碳可在一个或多个发动机火花塞上积聚时的状况。所述发动机调整可有助于从所述发动机的火花塞去除积碳。

技术领域

本说明书涉及用于车辆的方法和系统，所述车辆包括用于向外部电功率消耗装置供应电功率的电机。

背景技术

车辆可包括向混合动力车辆提供推进力的电机。电机还可不时地向外部电功率消耗装置供应交流电。此外，在一些示例中，电机可不为车辆提供推进力。在一个示例中，混合动力车辆可驻停在建筑工地，并且混合动力车辆的发动机可旋转电机的电枢，使得电机可向混合动力车辆外部或车外的电功率消耗装置供应电功率。混合动力车辆的发动机可以多种转速和负载操作，以满足电功率消耗装置的电功率消耗。发动机也可与电机一起操作，以每天产生电功率若干小时。在发动机和电机操作来产生电功率时的一些发动机工况期间，碳可能趋于在发动机的火花塞上积聚。如果沉积在发动机火花塞上的碳量大于阈值量，则发动机可能失火。另一方面，可在发动机和电机操作来产生电功率时将碳从发动机的火花塞去除。碳是否沉积在火花塞上或从火花塞去除取决于发动机操作的转速和负载。此外，沉积的或从火花塞去除的碳的量可根据发动机操作的转速和负载而有所不同。车辆的用户可在发动机开始失火时注意到发动机转速变化，并且发动机排放可在发动机开始失火时增加。因此，可能期望提供一种减轻发动机失火的可能性的方式。

发明内容

本文的发明人已认识到上述问题并且已经开发了一种动力传动系统操作方法，所述方法包括：将多个发动机操作区域中的每一者表征为一个或多个碳积聚区域、一个或多个碳去除区域或者一个或多个碳中和区域；在发动机使向外部功率消耗装置提供功率的电机旋转时经由控制器测量所述发动机在所述碳积聚区域中的一者或多者中操作的时间量；以及响应于所述时间量超过阈值，在所述发动机使向所述外部功率消耗装置提供功率的所述电机旋转时调整所述发动机的操作以在所述碳去除区域中的一者或多者中操作。

通过调整耦接到向外部电功率消耗装置提供电功率的电机的发动机的操作，可减小在向电功率消耗装置供应电功率时发动机失火的可能性。特别地，如果所述发动机在电功率消耗装置电耦接到经由所述发动机进行旋转的电机时以碳可在所述发动机的火花塞上累积的轻负载操作，则即使可由所述外部电功率消耗装置提供的负载未改变，也可能增加发动机转速。通过增加所述发动机转速，火花塞温度可增加，从而使可在所述发动机的火花塞上累积的碳氧化，使得可减小发动机失火的可能性。另外，可增加所述电机提供给所述发动机的负载，以进一步减小火花塞积垢的可能性。所增加电机负载可用于给所述车辆上的电能存储装置充电，使得可通过增加所述发动机负载来产生有益功。

本说明书可提供若干优点。特别地，所述方法可改进在发动机用于产生电功率时的发动机操作。此外，所述方法可在从发动机火花塞去除碳时提供有益功。另外，所述方法提供了针对所述发动机在碳去除操作状况下操作时的补偿。更进一步地，本文所述的方法可应用于在延长的怠速状况下操作的发动机，而不管发动机正在驱动机械负载，还是驱动产生电功率的负载，还是未驱动外部负载。

通过单独或结合附图来看以下具体实施方式，将容易明白本说明书的上述优点和其他优点以及特征。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍将在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由随附于具体实施方式的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实现方式。

附图说明

通过单独地或参考附图阅读本文中称为具体实施方式的实施例的示例，将更全面地理解本文所述的优点，在附图中：

图1是发动机的示意图；

图2是车辆传动系的示意图；