[发明专利]防止铁路填方路肩滑裂的排水路基及其生产工艺

说明书

本发明公开了防止铁路填方路肩滑裂的排水路基及其生产工艺，包括主路基、铁路固定横板、横板螺栓、路基固定座、防滑裂路肩和路肩固定座，其主路基采用上混凝土层和下混凝土层组成，雨水通过填充槽、贯通口和排水孔，将雨水排向中层水道排出，两侧的防滑裂路肩依次采用泥土层、防水涂层、防裂砖层、防水涂层和加固层的次序叠加，并在外侧浇筑混凝土外壳，有效提高路肩部位的抗滑动断裂能力，若混凝土外壳产生裂纹，则由加固层和防裂砖层继续维持对主路基支撑力度，防止主路基偏移而导致的铁路轨道歪斜倒塌的事故，其有效降低滑动断裂的发生概率，且排水能力较强，适用性较广。

技术领域

本发明涉及排水路基技术领域，特别涉及防止铁路填方路肩滑裂的排水路基及其生产工艺。

背景技术

路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构，路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路，路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式，分别为路堤和路堑，俗称填方和挖方，铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此路基是轨道的基础，路基荷载既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载，路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱，建造路基的材料不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性，对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性，现有技术的铁路填方路肩处多采用纯泥土或纯混凝土来构建，纯泥土路肩在经过雨水冲洗后容易出现塌方造成铁路轨道歪斜倒塌，纯混凝土路肩在长时间使用后，容易出现滑动断裂的现象，同样会导致铁路轨道的歪斜倒塌，同时铁路路基部位的排水能力较差，影响铁路轨道的正常运作使用。

发明内容

本发明的目的在于提供防止铁路填方路肩滑裂的排水路基及其生产工艺，其主路基采用上混凝土层和下混凝土层组成，雨水通过填充槽、贯通口和排水孔，将雨水排向中层水道排出，两侧的防滑裂路肩采用泥土层、防水涂层、防裂砖层、防水涂层和加固层的次序叠加，并在外侧浇筑混凝土外壳，有效提高路肩部位的抗滑动断裂能力，若混凝土外壳产生裂纹，则由加固层和防裂砖层继续维持对主路基支撑力度，防止主路基偏移而导致的铁路轨道歪斜倒塌的事故，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

防止铁路填方路肩滑裂的排水路基，包括主路基、铁路固定横板、横板螺栓、路基固定座、防滑裂路肩和路肩固定座，所述主路基的顶部安装铁路固定横板，所述铁路固定横板的两端安装横板螺栓，所述主路基的底部设有路基固定座，所述主路基的两侧分别设有防滑裂路肩，所述防滑裂路肩的底部设有路肩固定座。

所述主路基包括下混凝土层、路肩接板、保护框架、连接螺栓、连接弹簧、中层水道、贯通口、上混凝土层、排水孔、内焊接板、支撑弹簧、缓冲底柱和填充槽，所述下混凝土层的下端两侧分别设有路肩接板，所述路肩接板的内测设有保护框架，所述保护框架的内侧设有连接螺栓，所述连接螺栓的外侧设有连接弹簧，所述下混凝土层的内部中心处设有中层水道，所述下混凝土层的上侧设有贯通口，所述下混凝土层的上侧设有上混凝土层，所述上混凝土层的内侧底部设有排水孔，所述排水孔的内部设有内焊接板，所述内焊接板内设有渗透孔，所述内焊接板的上侧设有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部设有缓冲底柱，所述缓冲底柱部位的上混凝土层处设有填充槽，所述填充槽内填充碎石子。

所述路基固定座包括内嵌钉板、外嵌柱、内活动槽、内嵌弹簧、限位板、固定底针、活动底座和活动嵌杆，所述内嵌钉板的下侧设有外嵌柱，所述外嵌柱的底部内侧设有内活动槽，所述内活动槽的内部设有内嵌弹簧，所述内嵌弹簧的末端安装限位板，所述限位板的底部设有固定底针，所述外嵌柱的底端外侧设有活动底座，所述活动底座内安装活动嵌杆。