[发明专利]一种动车组智能混合检修方法、装置、设备以及存储介质

说明书

本发明提出一种动车组智能混合检修方法，通过一级修智能综合检测系统检测动车组，得到第一检测结果；获取动车组的运行参数，判断所述运行参数是否符合预设阈值；若符合，则将动车组停靠第一检修线，通过一级修车底综合检测系统对动车组车底进行检测；若不符合，则将动车组停靠第二检修线，对所述动车组车底进行检测；检测所述动车组轮对；通过监控系统对上述检测过程进行监控；判断上述检测结果是否符合预设标准，若符合，则发送至数据库进行保存。通过上述方案，既能够减少动车组检修过程中人工参与的环节，并且保证了动车组检修质量。此外，本发明的实施方式提供了一种动车组智能混合检修装置、设备以及存储介质。

技术领域

本发明属于动车检修领域，更具体地，涉及一种动车组智能混合检修方法、装置、设备以及存储介质。

背景技术

按照关于动车组检修的规定，动车组每运行48小时开展一次一级修。一级检修作业是对动车组的车顶、车下、车体两侧、车内和司机室等部位实施快速例行检查、试验和故障处理的检修作业。

目前，全路各动车运用所轮对、受电弓相关数据均采用“机检—人核—人修”的方式，制动盘、研磨子、齿轮箱等车底部件均采用“人检—人核—人修”的方式，而涉及到轮轴探伤、轮对镟修等作业时，均采用人工输入相关数据，再进行相应作业。可见整个动车组一级检修过程中，人工参与的环节占据大部分过程。

由于检修作业人员素质、对动车组检修需求理解等诸多方面的差异，人工参与的环节中，同一作业项目可能存在不同，仅对相同项目的检查结果的叙述就可能存在较大的差异，并且没有完整的监控流程。因此业内亟需一种动车组智能混合检修方法解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种动车组智能混合检修方法，通过获取动车组的运行参数判断动车组停靠不同的检修线，对动车组实行不同的检修流程，并实时监控检修人员的状态，通过上述方案，既减少了动车组检修过程中人工参与的环节，并且保证了动车组检修质量。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案，包括：

通过一级修智能综合检测系统检测动车组，得到第一检测结果；

获取动车组的运行参数，判断所述运行参数是否符合预设阈值；

若符合，则将动车组停靠第一检修线，通过一级修车底综合检测系统对动车组车底进行检测得到第二检测结果，并对所述第一检测结果与所述第二检测结果进行核验；

若不符合，则将动车组停靠第二检修线，对所述动车组车底进行检测得到第三检测结果，并对所述第一检测结果与所述第三检测结果进行核验；

检测所述动车组轮对，得到第四检测结果，并根据所述第四检测结果对所述动车组轮对进行镟修与探伤作业；

通过监控系统对所述动车组车底检测以及所述动车组轮对镟修与探伤作业过程进行监控，以保证检修人员工作质量；

判断所述第一检测结果、第二检测结果以及第三检测结果是否符合预设标准，若符合，则发送至数据库进行保存，以使得根据历史数据对动车组运行状态进行提前预测。

优选地，通过监控系统对所述动车组车底检测以及所述动车组轮对镟修与探伤作业过程进行监控步骤包括：所述监控系统包括安全联锁监控系统和/或视频作业评价系统和/或设备状态PHM系统；所述安全联锁监控系统根据接收到的断开信号或连接信号执行断开或者闭合接触网隔离开关动作，以对检修人员进行安全防护和监控；所述视频作业评价系统对动车组检修人员进行视频监控，获得视频图像信息；所述设备状态PHM系统对被检测设备的状态进行监测，获取设备运行状态信息。

优选地，通过一级修车底综合检测系统对动车组车底进行检测得到第二检测结果，并对所述第一检测结果与所述第二检测结果进行核验步骤之后还包括：若所述第一检测结果和/或第二检测结果不符合预设标准，则标记动车组故障，并发送二次核验信息。