[发明专利]一种左悬置托臂防积水结构

说明书

本发明公开了一种左悬置托臂防积水结构，包括托臂本体，所述托臂本体的一侧固定连接有第一矩形块，且所述托臂本体的上表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部开设有第一通孔，所述第一矩形块连接有第二矩形块，且所述第一矩形块的底部中心处固定连接有第三矩形块，所述第二矩形块的底部设有连接板，且所述第二矩形块的上端中心处开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部底端开设有弹簧槽，且所述第二凹槽的内部还开设有第三凹槽，所述第三凹槽开设有两组，本发明可有效地达到防积水的目的，可以避免积水振动影响NVH效果和保持零件外观干净，当发动机工作时，可有效地达到缓冲减震的目的。

技术领域

本发明涉及汽车零件技术领域，具体为一种左悬置托臂防积水结构。

背景技术

零件，指机械中不可分拆的单个制件，是机器的基本组成要素，也是机械制造过程中的基本单元。其制造过程一般不需要装配工序。如轴套、轴瓦、螺母、曲轴、叶片、齿轮、凸轮、连杆体、连杆头、左悬置托臂都属于汽车的零部件。

目前，市场上的左悬置托臂，不能有效地达到防积水的目的，不能避免积水振动影响NVH效果，也不能保持零件外观干净，当发动机工作时，不能有效地达到缓冲减震的目的，为此，我们提出了一种左悬置托臂防积水结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种左悬置托臂防积水结构，可有效地达到防积水的目的，可以避免积水振动影响NVH效果和保持零件外观干净，当发动机工作时，可有效地达到缓冲减震的目的，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种左悬置托臂防积水结构，包括托臂本体，所述托臂本体的一侧固定连接有第一矩形块，且所述托臂本体的上表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部开设有第一通孔，所述第一矩形块连接有第二矩形块，且所述第一矩形块的底部中心处固定连接有第三矩形块，所述第二矩形块的底部设有连接板，且所述第二矩形块的上端中心处开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部底端开设有弹簧槽，且所述第二凹槽的内部还开设有第三凹槽，所述第三凹槽开设有两组，且两组所述第三凹槽分别位于第二凹槽的内部两侧壁上，所述第三凹槽的内部固定设有限位块，且所述第三凹槽的内部还设有滑动块，两组所述滑动块分别与第三矩形块的两侧固定连接在一起，所述弹簧槽的内部设有弹簧，所述弹簧的上端与第三矩形块的底部固定连接在一起，所述连接板上开设有第二通孔。

优选的，所述连接板设置有两组，且两组所述连接板分别位于第二矩形块的底部两侧。

优选的，所述限位块上下对称设置有两组，且两组所述限位块分别位于第三凹槽的上下两端。

优选的，所述第一通孔的内径为4mm，且所述第一通孔开设在第一凹槽的一侧中心处。

优选的，所述弹簧槽设置有三组，且三组所述弹簧槽等距离分布在第二凹槽的内部底端。

优选的，所述第一矩形块的直径与第二矩形块的直径一致。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过开设有的第一通孔，可有效地达到防积水的目的，可以避免积水振动影响NVH效果和保持零件外观干净；

2、通过托臂本体与第一矩形块固定在一起，第一矩形块通过弹簧连接有第二矩形块，第二矩形块通过连接板与发动机连接在一起，当发动机工作时，可有效地达到缓冲减震的目的。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的侧视结构示意图；

图3为本发明的第一矩形块和第二矩形块配合结构示意图。

图中：1托臂本体、2第一矩形块、3第一凹槽、4第一通孔、5第二矩形块、6第三矩形块、7连接板、8第二凹槽、9弹簧槽、10第三凹槽、11限位块、12滑动块、13弹簧、14第二通孔。