[发明专利]用于密封圈的集成保护组件及关联密封系统

说明书

用于车辆传动组件(3)用的密封圈(2)和关联密封系统(35)的集成保护组件(1)包括：插头(4)，能够插入所述密封圈内部；以及环形元件(5)，用于在旋转轴(6)插入期间保护所述密封圈；其中，所述环形元件(5)包括凸缘形端部(7)和管状侧壁(8)，所述管状侧壁(8)直接与所述密封圈(2)接合接触并且在所述管状侧壁(8)内部接纳所述旋转轴；所述第一端部(7)设置有手柄(11)，所述插头(4)以可拆卸的方式与所述环形元件(5)接合，并且所述管状侧壁设置有在所述第一端部的在径向上形成的第二弱化区(16)旁边纵向地形成的第一弱化区(15)，以在手动施加在所述手柄上的拉力作用下断裂。

技术领域

本发明涉及一种包括保护插头和组装装置的集成组件，所述保护插头和所述组装装置旨于在将轴组装在密封圈内部期间保护密封圈(所述密封圈特别是用于车辆传动组件的油密封圈)，并且在轴组装之前封闭用于轴的贯通开口，且将轴保持在密封圈内部，以防止外部污染物通过所述开口进入传动组件内部。

背景技术

众所周知，在车辆的运动传动(/变速器)(transmission)组件中，特别是在差速器装置的情况下，在组装车辆传动装置期间，必须将旋转轴插入穿过传动组件的设置有密封圈的开口，在组装时，使密封圈与轴接合，以防止油或脂从组件逸出以及任何外部污染物进入组件内部。

然而，在轴的组装之前，一些污染物可能会进到组件中。为了避免这种危险，通过插头封闭已经设置有密封圈的贯通开口。然而，当在移除插头之后进行组装时，该插头和特别是轴(通常是花键轴)两者可能导致密封圈的唇或密封唇的损坏或变形，从而导致油或脂逸出。这通常发生在车辆差速器的轴输出密封件的情况下。

已知，除了用于在运输和朝向组装线的运动期间防止污染物进入(例如，防止污染物进入车辆的变速箱内部)的保护盖之外，还使用安装在密封圈的内径上的用于引导传动轴的PTFE圈，但是这不能保护密封件的主密封唇免受任何损坏。

此外，两个(或更多个)单独组件的组装除了成本高之外，还导致过大的体积和组装困难，并且由于设计约束，甚至通常是不可行的。

发明内容

本发明的目的是提供一种集成保护组件(integrated protection component)及关联(的)密封系统，所述集成保护组件及所述关联密封系统旨在保护密封圈，所述密封圈特别是用于车辆传动组件的油密封圈，所述集成保护组件及所述关联密封系统没有现有技术的缺点，同时可靠并且生产和组装成本低，并且所述集成保护组件及所述关联密封系统一方面有效地保护密封圈免受任何损坏，另一方面防止任何污染物进入传动组件。

因此，基于本发明，提供了一种具有在所附权利要求中指出的特征的用于保护密封圈的集成保护组件及关联密封系统，所述密封圈特别是用于车辆传动组件的油密封圈。

附图说明

现在将参照示出本发明的实施方式的非限制性示例的附图来描述本发明，在附图中：

图1以示意图形式示出了根据本发明的集成保护组件的俯视图；

图2以示意图形式示出了根据图1的集成组件的沿着平面II-II截取的正视图；

图3和图4以示意图形式示出了根据本发明的集成组件的两个不同部件的从上方观察的各自四分之三立体图；

图5以示意图形式示出了本发明的集成组件的在其部件彼此安装的情况下沿着由V-V指示的平面截取的正视图；以及

图6a、图6b和图6c以示意图形式示出了将根据本发明的集成组件与车辆传动组件上的关联密封系统一起使用以及从车辆传动组件移除根据本发明的集成组件的三个连续步骤。

具体实施方式