[发明专利]一种新能源汽车电机的减震装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电机的减震装置，包括汽车电机，所述汽车电机底部固定设置有电机底座，所述汽车电机一侧设置有电机输出端，所述电机底座两端的四角均插设有螺栓槽，每个所述螺栓槽内均插设有二号螺栓通过二号螺栓可以将电机底座、缓冲胶垫以及限位底座紧密连接在一起，通过电机底座和限位底座对缓冲胶垫的挤压，缓冲胶垫可以减轻振动带来的振动感，防护框架顶部与螺纹杆螺纹连接的限位连接筒可以对螺纹杆进行彻底的限位，且通过螺纹杆抵住限位套筒，从而使限位底杆紧紧压住电机底座的顶部，使电机底座和限位底座紧紧夹持住缓冲胶垫，进而将汽车电机紧紧限位与限位底座上。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车电机的减震装置。

背景技术：

新能源汽车的电机为了防止车辆在行驶中因路面不平造成震动从而对其造成的伤害，通常需要在电机上安装减震装置，通过减震装置来防止震动对电机造成的伤害。

但是在现有的技术中，汽车电机使用的减震装置多数都是通过缓冲垫来进行减震，但是电机与固定的机构之间的连接处，还是存在缝隙，从而导致振动还是会带动电机晃动，无法彻底的限位住电机；且很多限位机构对电机进行限位时，都是裸露限位的，无法遮挡住车内的灰尘，存在一方面的缺失。

发明内容：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供。

为了解决上述问题，本发明提供了一个技术方案：

一种新能源汽车电机的减震装置，包括汽车电机，所述汽车电机底部固定设置有电机底座，所述汽车电机一侧设置有电机输出端，所述电机底座两端的四角均插设有螺栓槽，每个所述螺栓槽内均插设有二号螺栓，且所述电机底座位于两端四角的二号螺栓之间的前后两端均焊接有限位底杆，每个所述限位底杆的外壁分别与限位套筒的内壁固定连接，每个所述限位套筒远离限位底杆一端的内部均开凿有限位螺槽，每个所述限位套筒远离限位底杆的一端分别通过限位螺槽与螺纹杆底端的外壁螺纹连接，所述电机底座底部的下方设置有缓冲胶垫，所述缓冲胶垫远离电机底座的一端与限位底座的顶部触接，所述缓冲胶垫和限位底座顶部均贯穿开凿有八个一号限位槽，所述限位底座顶部位于若干一号限位槽之外的两侧均贯穿开凿有若干二号限位槽，所述汽车电机的外侧套设有防护框架，所述防护框架底部以及限位底座位于缓冲胶垫外侧的顶部分别与密封胶垫的顶部与底部触接，所述密封胶垫顶部贯穿开凿有连接槽，所述防护框架两侧的顶部均贯穿开凿有若干三号限位槽，所述防护框架分别位于若干三号限位槽内插设有一号螺栓，所述防护框架位于电机输出端一端的侧壁贯穿开凿有衔接槽，所述衔接槽的内壁与轴承框架的外壁固定连接，所述轴承框架的内壁与转动轴承的外壁固定连接，所述防护框架位于衔接槽前后两端的两侧外壁分别倾斜且贯穿开凿有若干透气槽，所述防护框架顶部两侧的四角均贯穿插设有限位连接筒，每个所述限位连接筒的内壁均开凿有内螺槽。

作为优选，每个所述螺纹杆远离限位套筒的一端分别穿过位置相匹配的限位连接筒并与其内壁开凿的内螺槽螺纹连接，且每个所述螺纹杆穿过限位连接筒内部的一端分别与调节把手的底部固定连接。

作为优选，所述防护框架两侧的若干三号限位槽的位置以及内径尺寸分别与限位底座顶部两侧若干二号限位槽的位置以及尺寸一一相匹配，每个所述一号螺栓远离防护框架的一端分别穿过密封胶垫与限位底座两侧的三号限位槽，且所述防护框架、密封胶垫以及限位底座分别通过一号螺栓可拆卸连接。

作为优选，所述缓冲胶垫上若干一号限位槽的位置以及尺寸分别与二号螺栓以及限位底座顶部一号限位槽的位置以及尺寸一一相匹配，每个所述二号螺栓分别穿过电机底座、缓冲胶垫上的一号限位槽以及限位底座上的一号限位槽，且所述电机底座、缓冲胶垫以及限位底座分别通过二号螺栓可拆卸连接。

作为优选，所述连接槽、防护框架的内径尺寸相等，且所述防护框架的内径尺寸大于汽车电机的外径尺寸。