[发明专利]胎压监测装置

说明书

本发明属于胎压监测技术领域，公开了一种胎压监测装置，包括一端具有开口的底壳、活动安装于底壳内的传感器组件、固定设置于传感器组件上的接头、以及用于与底壳配合连接的顶壳，该顶壳内设有挡板，该挡板上开设有开孔，该传感器组件的外侧壁上设有第一挡位结构，该底壳的内侧壁上设有第二挡位结构。本发明的胎压监测装置安装前无需扳手等辅助工具，安装后必需通过扳手等工具才能拆除，具有良好的防盗性能。

技术领域

本发明属于胎压监测技术领域，更具体地说，是涉及一种胎压监测装置。

背景技术

汽车行驶中胎压过高，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，也会影响汽车的稳定性和乘坐的舒适性，而且还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此带来危害。

近年来，业界开始在汽车上应用胎压监测系统(TPMS)，以监测汽车轮胎的压力。由于轮胎压力监测系统价值逐渐升高，经常会发生被盗的现象，而目前市场上对轮胎压力监测系统进行防盗需要通过专用工具进行安装，给车主带来较大的麻烦。

发明内容

本发明的目的在于提供一种胎压监测装置，旨在解决现有的胎压监测装置安装不便的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种胎压监测装置，包括一端具有开口的底壳、活动安装于所述底壳内并用于实时监测汽车轮胎胎压的传感器组件、固定设置于所述传感器组件背离所述底壳的一端并用于与汽车轮胎的气嘴相连的接头、以及用于与所述底壳配合连接的顶壳，所述顶壳内设有与所述传感器组件相抵顶的挡板，所述挡板对应所述接头位置开设有供所述接头伸出的开孔，所述传感器组件的外侧壁上设有第一挡位结构，所述底壳的内侧壁上设有与所述第一挡位结构配合以带动所述传感器组件和所述接头同步转动的第二挡位结构。

进一步地，所述第一挡位结构为环形阵列于所述传感器外侧壁上的若干第一棘齿，所述第二挡位结构为环形阵列于所述底壳内侧壁上并插入各所述第一棘齿之齿槽中的第二棘齿。

进一步地，各所述第一棘齿沿所述接头旋拧于汽车轮胎气嘴上时的旋转方向倾斜于所述传感器组件的轴向。

进一步地，各所述第一棘齿倾斜于所述传感器组件的轴向的角度范围为30°-60°。

进一步地，沿平行于所述气嘴方向：所述底壳的长度大于或等于所述传感器组件的长度。

进一步地，所述底壳呈锥形圆台设置，所述第二挡位结构设置于所述底壳的直径较小端，所述底壳的直径较大端的设有内螺纹，所述顶壳上设有与所述内螺纹配合连接的外螺纹。

进一步地，所述接头为具有光滑段及螺纹段的连接头，所述光滑段设置于所述连接头靠近所述传感器组件的一端，所述螺纹段设置于所述连接头远离所述传感器组件的一端，所述气嘴中设有配合所述螺纹段的内螺纹。

进一步地，所述光滑段的横截面呈正六边形。

进一步地，所述底壳外侧壁设有防滑纹。

本发明提供的胎压监测装置的有益效果在于：与现有技术相比，本发明的胎压监测装置安装时无需扳手等外部工具辅助，安装后必需通过扳手等工具才能拆除，具有良好的防盗性能。此外，通过设置传感器组件，从而可实时监测汽车轮胎的胎压；通过设置底壳和顶壳，从而可通过底壳和顶壳配合连接将传感器组件密封于底壳内；通过设置接头，从而可与外部的汽车轮胎的气嘴相连；通过设置第一挡位结构和第二挡位结构，当转动第一挡位结构时，第一挡位结构与第二挡位结构相互配合，进而带动传感器组件和接头同步转动，实现接头与气嘴的连接，简单便捷、容易操作。

附图说明