[发明专利]一种飞机脚操纵机构装配方法在审
| 申请号： | 202010535682.1 | 申请日： | 2020-06-12 |
| 公开（公告）号： | CN111731491A | 公开（公告）日： | 2020-10-02 |
| 发明（设计）人： | 唐永红;王舟;杨毅;范斌;季思宇;李颢;杨洋;徐雷;游晓恒 | 申请（专利权）人： | 陕西飞机工业（集团）有限公司 |
| 主分类号： | B64D31/04 | 分类号： | B64D31/04;B64F5/10 |
| 代理公司： | 贵州国防工业专利中心 52001 | 代理人： | 蔡丽华 |
| 地址： | 72321*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 操纵 机构 装配 方法 | ||
1.一种飞机脚操纵机构装配方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、制造脚操纵固定支架(3)与飞机结构的连接孔(3a)，将脚操纵固定支架(3)安装在飞机结构上；调整刹车拉杆(5)的长度至规定尺寸；
步骤二、装配脚踏板(1)、脚蹬立柱(2)、连接摇臂(4)和刹车拉杆(5)；
步骤三、完成转动摇臂(7)的装配以及转动摇臂(7)与飞机结构的连接；
步骤四、将脚操纵机构支架(3)与脚踏板(1)、脚蹬立柱(2)、连接摇臂(4)、刹车拉杆(5)组合件上连接在一起；
步骤五、调整转动拉杆(6)的长度，将转动拉杆(6)安装在转动摇臂(7)和脚蹬立柱(2)之间。
2.根据权利要求1所述的一种飞机脚操纵机构装配方法，其特征在于，所述的步骤一中，调整脚操纵固定支架(3)与飞机结构的轴线距离为理论距离L，然后再制造脚操纵固定支架(3)与飞机结构的连接孔(3a)。
3.根据权利要求1所述的一种飞机脚操纵机构装配方法，其特征在于，所述的步骤二中，微调刹车拉杆(5)的长度，使连接摇臂(4)与脚蹬立柱(2)垂直。
4.根据权利要求1所述的一种飞机脚操纵机构装配方法，其特征在于，所述的步骤三中，保证转动摇臂(7)的导管所在位置的尺寸达到理论距离S。
5.根据权利要求1所述的一种飞机脚操纵机构装配方法，其特征在于，所述的步骤三中，在转动摇臂(7)的万向接头座与调节杆组件之间的空白区(B)中放入楔形垫块，限制转动摇臂(7)绕万向接头位置(A)转动；还包括步骤六，拆除楔形垫块。
6.根据权利要求1所述的一种飞机脚操纵机构装配方法，其特征在于，所述的步骤四中，保证脚蹬立柱(2)与飞机结构的轴线距离为理论距离L。
7.根据权利要求1所述的一种飞机脚操纵机构装配方法，其特征在于，所述的步骤五中，确保转动拉杆(6)与转动摇臂(7)和脚蹬立柱(2)之间无应力。
8.根据权利要求1所述的一种飞机脚操纵机构装配方法，其特征在于，所述的刹车拉杆(5)包括备冒螺母(5a)和可调接头(5b)，松开刹车拉杆(5)上备冒螺母(5a)；步骤一中，旋转可调接头(5b)调整刹车拉杆(5)的长度至规定尺寸。
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