[发明专利]一种货物运输系统及运输方法

说明书

本发明公开了一种货物运输系统及运输方法，通过在物流起点和物流终点之间设置一个或多个工作段，并在各工作段设置依次串接的左高右低的溜放段、能够进行降速调整的缓冲段、对待运输件进行暂停的预备起升段和起升段，使货物由溜放段依靠重力下落至缓冲段并获得初速度，并在缓冲段被限速至需要的设定速度，然后由预备起升段进入起升段，在起升段被起升装置提升至一定高度并重新获得重力势能，然后再进入下一工作段，如此反复，最终到达物流终点。采用该货物运输系统可以有效提高交通运输效率并减少安全隐患，避免货车运输造成的多发交通事故隐患、交通拥堵和大量碳排放，同时也能够有效避免环境污染并节省运输成本，非常值得推广应用。

技术领域

本发明涉及物流运输领域，具体涉及一种货物运输系统及运输方法。

背景技术

点对点运输是物流运输的一种常见方式，比如常见的快递运输、铁路运输、港口作业运输等，往往从固定起点将货物发往固定终点，而运输路径会根据实际情况变动，但是随着社会的发展和进步，传统的运输作业方式逐渐无法适应如今日益增长的物流需求。

比如在港口作业运输过程中，需要将货物由仓库发往港口，此过程常通过以汽运方式并由公路运输完成，但是这样的运输方式有以下几点不足：

(1)随机提货以及集中出货现象频繁，出货高峰期间的装卸设备超负荷运转、厂区道路阻塞严重；

(2)汽车承运商市场散乱，难以有效整合和调度运力资源，运输成本高；

(3)个别货物的运输危险性大，对公共交通存在严重的安全隐患。比如常见的卷钢和管钢，由于其特殊的外形，在汽运过程中如果出现异常情况，诸如紧急刹车或者紧急避让急转弯时，由于其滚动的方式摩擦力小，极易脱落被甩出货运装置外部，甚至出现压塌桥梁的事故，造成不可估量的人员伤亡。

(4)重型货车在运输过程中产生严重的碳排放、噪声、粉尘等环境污染。以碳排放为例，若年货运量为300万吨，按照40吨载重货车均值1120g/km的碳排放因子计算，该货运量的碳排放量约3494.4吨/年。

综上所述，传统的点对点运输方式存在诸多问题，尤其是卷钢类产品更是存在较大的安全隐患，故针对此情况，实有必要对现有的运输方式进行调整、革新及改进。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明公开了一种货物运输系统及运输方法，通过在物流起点和物流终点之间设置工作段，并在各工作段设置依次串接的左高右低的溜放段、能够进行降速调整的缓冲段、对待运输件进行暂停的预备起升段和起升段，使货物由溜放段依靠重力下落至缓冲段并获得初速度，并在缓冲段被限速至需要的设定速度，然后由预备起升段进入起升段，在起升段被起升装置提升至一定高度并重新获得重力势能，然后再进入下一工作段，如此反复，最终到达物流终点。采用该货物运输系统可以有效提高交通运输效率并减少安全隐患，同时也能够有效避免环境污染并节省运输成本，非常值得推广应用。

本发明通过下述技术方案实现：

一种货物运输系统，用于在物流起点和物流终点之间从左至右运输待运输件，在物流起点和物流终点之间从左至右设有n个工作段，n≥1；工作段包括从左至右设置的溜放段和起升段；溜放段左高右低设置；在起升段的上方设有升降装置，并在起升段中，由上至下设有上限位区和下限位区；待运输件能够从物流起点出发进入工作段，并在工作段进行定向运动，定向运动包括：使待运输件通过溜放段将重力势能转化为动能以及获得初速度；随后进入起升段下限位区，并通过升降装置升至上限位区，以及再次补充重力势能；当设有多个工作段时，待运输件通过定向运动从当前工作段进入下一工作段，并直至到达物流终点。

所述待运输件为钢卷或其他外形呈圆柱状或圆球状的能对其进行滚动传送的物料。

进一步的，工作段还包括缓冲段；缓冲段位于溜放段和起升段之间，能够对由溜放段进入的待运输件降速至设定速度。