[发明专利]一种基于声音识别的隧道防护门状态监测系统在审
| 申请号: | 202010531743.7 | 申请日: | 2020-06-11 |
| 公开(公告)号: | CN111577386A | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
| 发明(设计)人: | 陈情;许克亮;耿明;张浩;殷勤;周明翔;史明红;邱绍峰;刘辉;张俊岭;彭方进;游鹏辉;汪永元 | 申请(专利权)人: | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号: | E21F17/12 | 分类号: | E21F17/12;E21F17/18;G01H9/00 |
| 代理公司: | 武汉东喻专利代理事务所(普通合伙) 42224 | 代理人: | 方可 |
| 地址: | 430063 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 声音 识别 隧道 防护门 状态 监测 系统 | ||
本发明公开了一种基于声音识别的隧道防护门状态监测系统,属于领域,其包括对应隧道防护门设置的光纤探头、输出光纤、光纤主线、信号处理部件、语音判断数据库,利用各部件的匹配工作,可以实时反馈隧道防护门设置后的振动情况,并判断隧道防护门实时处于的状态,实现隧道防护门的实时监测。本发明的隧道防护门状态监测系统,其基于声音信号的采集和处理来工作,结构简单,设置简便,能有效实现隧道防护门在各种状态下振动状态的监测,实现隧道防护门应用时的实时监测,提升了隧道防护门监测的连续性和准确性,并为隧道防护门可能出现的异常情况提供了提前判断、提前维护的可能,充分保证了隧道的运营安全性,具有较好的应用前景和推广价值。
技术领域
本发明属于隧道防护门监测技术领域,具体涉及一种基于声音识别的隧道防护门状态监测系统。
背景技术
随着我国轨道交通建设的不断发展,而隧道作为轨道交通最为重要的组成部分,也呈现井喷式发展。在铁路隧道中,往往设置有洞室,并在洞室中设置有防护门,作为防火分隔措施将横通道、疏散通道与车行隧道相分隔。同时,列车在隧道内运行通过时,由于列车截面积与隧道截面积之比较大,且隧道长度较长,列车运行速度较快,列车在隧道内会产生较大侧向风压,形成“活塞效应”,会对隧道内存放的通信、信号、电力设备带来损坏隐患。此时,隧道防护门的设置便对于防灾避难、设备存放起到了至关重要的作用。
由于隧道防护门在使用过程中长期受“活塞风”影响,长期承受气压变换所导致的振动作用。在这种情况下,隧道防护门极易出现松动和密封性能下降等问题,失去原有的防护作用。极端情况下,隧道防护门可能会因松动脱落而倾倒至轨道区域,造成隧道运营过程中的安全隐患,甚至引发严重的运行安全事故。
鉴于此,在实际设置隧道防护门时,往往需要定期对隧道防护门的设置状态进行检测,或者对隧道防护门的状态进行实时监测。在传统的应用过程中,往往是通过人工定期巡检的方式检测防护门的状态。这种方式虽然能一定程度上满足检测要求,但是,由于隧道防护门出现脱落、倾倒问题的情形具有不定时性,定期检测无法准确确定隧道防护门是否存在设置问题,存在一定的局限性,且人工检测也对应增加了检测人员的人力成本,并可能对检测人员的人身安全带来隐患。
虽然现有技术中也有通过对应隧道防护门设置监测装置或者脱落报警装置的方式来检测隧道防护门的状态,例如现有专利文献CN109682456A中提出的一种光电结合的隧道防护门振动监测系统和现有专利文献CN108122367A中提出的一种隧道防护门脱落报警装置。其中,前者通过监测每个隧道防护门的振动状态来判断隧道防护门的设置状态,这种设置形式易受到其他振动的干扰造成误判,且无法对防护门脱落后的情形进行报警;而后者通过在隧道防护门上设置分布式光纤传感器,能对隧道防护门脱落时的情形进行监测,并确定防护门脱落的位置,但是,这种结构也仅能监测防护门脱落时的状态,无法实时监测防护门平时的状态,更别说对防护门的脱落进行预防、提前示警,因而也存在一定的局限性。
发明内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种,本发明提供了一种基于声音识别的隧道防护门状态监测系统,能有效实现防护门设置后振动状态的实时监测,并对防护门待脱落、脱落倾倒、倾倒至轨行区域等状态进行实时检测,保证防护门设置应用的稳定性、可靠性和安全性,保证隧道运营的安全性和高效性。
为实现上述目的,本发明提供一种基于声音识别的隧道防护门状态监测系统,其特征在于,包括:
光纤探头,所述光纤探头至少为一个,其设置于隧道防护门安装门洞的旁侧或顶部,用于实时采集所述隧道防护门因振动、倒伏或者掉落所产生的声音信号,并将其与光信号调制、耦合,形成声光耦合信号;
输出光纤,所述输出光纤对应连接在所述光纤探头上,用于进行所述声光耦合信号的传输;
光纤主线,所述光纤主线布置在隧道中,用于连接各所述输出光纤并进行所述声光耦合信号的传输;
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