[发明专利]一种用于挂车控制的集成式电控阀

说明书

一种用于挂车控制的集成式电控阀，其包括阀体组件、控制口组件和节流组件，该挂车阀内置有压力传感器和电磁线圈组件对挂车制动气室压力实行增加、保压和减压控制，利用挂车制动模块内置压力传感器实时监控挂车制动气室压力，并通过内置电磁线圈组件对挂车制动气室压力实行增加、保压及减压控制；另外，还能够确保牵引车与挂车制动时间同步，能够最大程度的保证车辆及驾驶员的安全。

技术领域

本发明涉及一种车辆制动技术领域，具体而言，涉及一种用于挂车控制的集成式电控阀。

背景技术

EBS是电子控制系统，是E1ectricBrakingSystem的缩写，用取代传统的机械传动制动系统，以达到良好的制动效果，增加汽车制动安全性。对于使用空气制动系统的车辆而言，挂车或半挂车在车辆行驶过程中的制动安全很重要，挂车必须要搭配牵引车才能行驶。当车辆行驶过程中需要行车制动时，牵引车与挂车分别有各自的独立制动系统，而交通法规要求牵引车与挂车应同时制动。但目前牵引车的制动气源是依靠牵引车的储气筒提供，挂车制动气源也是依靠牵引车的储气筒提供。由于挂车是连接在牵引车后面，所以挂车的制动管路较长，在行车制动时，挂车制动会滞后于牵引车。制动过程中牵引车会先制动，挂车后制动，挂车会对牵引车进行冲撞或脱刹引发行车安全。

例如申请号为【200820170223.2】实用新型专利，其公开了一种用于挂车控制的集成式电控阀，包括主阀体和节流阀，节流阀分为节流阀座、节流阀杆、节流口体、导向套及上弹簧、下弹簧，在节流阀的阀体上设有气口；主阀体上设有气口、出气口、气口及三个控制口，主阀体和节流阀为压铸一体结构，改变了原来技术的主阀体和节流阀采用法兰面的螺栓直接拧紧连接方法，增强了连接的紧密性和可靠性，密封性能好。但其将主阀体和节流阀压铸成一体结构使加工难度加大，进而造成生产成本的增加。

又例如授权公告号为【CN103359102B】的中国发明专利，其公开了一种带节流功能的挂车阀，包括阀体和端盖，阀体内设有上活塞、控制活塞、中活塞、下活塞及供气活塞，所述中活塞的顶部与控制活塞内表面接触处开一空腔；在控制活塞的顶部开一通孔，该通孔为节流孔，该节流孔与中活塞顶部的空腔相通，当挂车制动系统控制管路连接断裂或漏气时，腔室C就不能建立压力，该挂车阀能够自动引起挂车制动。但该节流阀的挂车制动主要依靠节流孔实现，无法确保牵引车与挂车制动时间的同步，无法确保车辆及驾驶员的安全。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种用于挂车控制的集成式电控阀，利用挂车制动模块内置压力传感器实时监控挂车制动气室压力，并通过内置电磁线圈组件对挂车制动气室压力实行增加、保压及减压控制，从而确保牵引车与挂车制动时间同步，能够最大程度的保证车辆及驾驶人的安全。

为实现上述目的，本发明采用的方案是：一种用于挂车控制的集成式电控阀，包括气控和电控部分,其中包括阀体组件、控制口组件和节流组件，该电控阀内置有压力传感器和电磁线圈组件对挂车制动气室压力实行增加、保压和减压控制；所述阀体组件包括阀体、控制口组件；阀体与控制口组件通过第二安装螺钉紧固；控制固定座、控制活塞一；阀座二被第二内径挡圈固定在阀体上；控制活塞二；阀座一、阀瓣、回位弹簧、导向套被第一内径挡圈固定在阀体上；排气底座与阀体过盈配合；消音带被包裹在消音器内；消音器与阀体卡扣连接；

所述控制口组件包括控制接头、定位销、第一O形圈、过滤网二、连接盖；所述第一O形圈套在控制接头上、滤网二通过螺纹旋紧在控制接头内径上,控制接头和连接盖通过螺纹连接,用定位销锁止,防止松动；

所述电磁线圈组件包括备压电磁阀、排气电磁阀、进气电磁阀，各电磁阀并排设置，并与压力传感器一起固定在安装板上；

所述节流组件包括节流固定座、节流活塞，节流活塞上套设有有节流回位弹簧、稳定块，流回位弹簧、稳定块被锁定块固定在节流活塞上；模块化设计方便拆装，装配是保证零部件的装配质量。