[发明专利]发电机的控制方法、装置、车辆和电子设备

权利要求书

1.一种发电机的控制方法，其特征在于，包括：

获取发动机的温度，识别所述温度小于目标温度，则确定所述发动机处于冷机状态；

获取所述发电机的第一发电电压；所述获取所述发电机的第一发电电压，包括：获取蓄电池的当前SOC和参考SOC，识别所述当前SOC小于所述参考SOC，根据两者的差值获取第三发电电压；根据所述温度获取第一电压修正系数，利用所述第一电压修正系数对所述第三发电电压进行修正，得到所述第一发电电压；

获取维持电平衡所需的第二发电电压；所述获取维持电平衡所需的第二发电电压，包括：获取所述发电机的第四发电电压；识别所述第四发电电压小于或者等于所述第一发电电压，则获取电平衡的第二电压修正系数，利用所述第二电压修正系数对所述第四发电电压进行修正，得到所述第二发电电压；其中，根据车辆上所有用电器的功耗获取所述第四发电电压；

识别所述第一发电电压和所述第二发电电压之中的最小值，作为所述发电机的目标发电电压。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取电平衡的第二电压修正系数，包括：

激活电平衡的电压PID控制；

采集蓄电池的充电电流；

根据所述充电电流，对维持电平衡所需的发电电压进行PID控制，以获取所述第二电压修正系数。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述充电电流，对所述电平衡所需的发电电压进行PID控制，以获取所述第二电压修正系数，包括：

识别所述充电电流未处于预设电流范围内，则对所述维持电平衡所需的发电电压进行PID控制，直至获取到蓄电池的充电电流处于所述预设电流范围内，结束PID控制，获取此时的电压修正系数作为所述第二电压修正系数。

4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述获取发动机的温度之前，还包括：

获取车辆的驾驶模式；

根据所述驾驶模式和蓄电池的当前SOC，确定所述发电机的工作模式；

识别所述工作模式为发电模式。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：

识别所述工作模式为能量回收模式，则确定所述目标发电电压为第五发电电压。

6.一种发电机的控制装置，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取发动机的温度，识别所述温度小于目标温度，则确定所述发动机处于冷机状态；

第二获取模块，用于获取所述发电机的第一发电电压；所述获取所述发电机的第一发电电压，包括：获取蓄电池的当前SOC和参考SOC，识别所述当前SOC小于所述参考SOC，根据两者的差值获取第三发电电压；根据所述温度获取第一电压修正系数，利用所述第一电压修正系数对所述第三发电电压进行修正，得到所述第一发电电压；

第三获取模块，用于获取维持电平衡所需的第二发电电压；所述获取维持电平衡所需的第二发电电压，包括：获取所述发电机的第四发电电压；识别所述第四发电电压小于或者等于所述第一发电电压，则获取电平衡的第二电压修正系数，利用所述第二电压修正系数对所述第四发电电压进行修正，得到所述第二发电电压；其中，根据车辆上所有用电器的功耗获取所述第四发电电压；

识别模块，用于识别所述第一发电电压和所述第二发电电压之中的最小值，作为所述发电机的目标发电电压。

7.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求6所述的发电机的控制装置。

8.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时，实现如权利要求1-5中任一项所述的发电机的控制方法。