[发明专利]一种航空发动机导管加工成型装置

说明书

本发明公开了一种航空发动机导管加工成型装置，属于航空发动机领域。包括成型锥以及管夹套，成型锥包括椎体、设置在椎体前端的锥尖以及设置在椎体后端的锥柄，锥尖包括设置在椎体前端并与椎体活动连接的调节锥芯以及多组设置在调节锥芯外侧并与椎体旋转连接的涨芯，涨芯以调节锥芯为中心周向均匀地分布在调节锥芯外侧，本发明提高了发动机导管锥面的一次性成型质量，提高了导管成型效率并提高其密封性能。

技术领域

本发明涉及航空发动机领域，具体涉及一种航空发动机导管加工成型装置。

背景技术

发动机导管遍布于发动机全身，输送各类流体，有发动机“血管”之称。因此，管端的密封性能极其重要。目前，导管组件普遍采用“锥对锥”的密封结构，管端的锥面成型质量对其密封性起着至关重要的作用。管端锥面的加工方式为旋压成型，即将导管夹持后，用74°外锥头对管端进行旋压成型。传统的锥头采用整体式结构，管端锥面在成型过程中，受到的摩擦阻力较大，从而使其表面光洁度达不到图纸要求的Ra0.8。并且加工后，需钳工对管端锥面进行抛光，才勉强保证锥面质量。钳工对管端锥面进行抛光，费时又费力，且74°锥角容易超差，从而影响管端的密封性能。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出了一种航空发动机导管加工成型装置，具体技术方案如下：

一种航空发动机导管加工成型装置，包括成型锥以及管夹套，成型锥包括椎体、设置在椎体前端的锥尖以及设置在椎体后端的锥柄，锥尖包括设置在椎体前端并与椎体活动连接的调节锥芯以及多组设置在调节锥芯外侧并与椎体旋转连接的涨芯，涨芯以调节锥芯为中心周向均匀地分布在调节锥芯外侧。

作为优选，椎体内设有与涨芯螺纹连接的调整螺栓。

作为优选，椎体内并位于调整螺栓外侧套设有轴承，轴承内设有轴套。

作为优选，椎体内并位于调节锥芯后端设有滑槽，滑槽内设有与其滑动连接的调节轴。

作为优选，调节轴与调节锥芯之间设有调节滚珠。

作为优选，椎体后端并位于锥柄旁侧设有与滑槽连通的调节槽，调节槽内设有与调节轴活动连接的调节螺钉，调节螺钉与调节槽螺纹连接。

作为优选，管夹套包括固定环、设置在固定环内的扩口套以及设置在扩口套内的固定孔。

作为优选，扩口套外侧设有安装滑轨、固定环内侧设有与安装滑轨对应的安装滑槽。

作为优选，固定环外侧设有安装架。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过成型锥对发动机导管进行喇叭口成型，保证管端锥面的成型锥度及光洁度，并通过管夹套保证导管能被牢固夹持。其中多组涨芯均匀分布在调节锥芯的锥体表面，保证管端成型的锥角及外径尺寸。在成型过程中涨芯与调节锥芯均能自由转动，配合相邻涨芯之间的间隙，均能有效降低管端锥面与涨芯以及调节锥芯之间的摩擦阻力，从而保证锥面的粗糙度满足图纸要求。本发明提高了发动机导管锥面的一次性成型质量，提高了导管成型效率并提高其密封性能。

附图说明

图1为本发明中成型锥的结构示意图；

图2为本发明中管夹套的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

实施例

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。