[发明专利]一种汽车顶衬与天窗的连接组件

说明书

本发明涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车顶衬与天窗的连接组件，包括顶衬和天窗组件，所述顶衬表面开设有竖直圆形通孔，所述顶衬顶部连接有两个对称分布的限位板，两个所述限位板上均开设有限位孔，两个所述限位板之间设有安装件，所述安装件包括底板和两个竖板，两个所述竖板分别固定连接在底板两侧。该配合稳定的汽车顶衬与天窗的连接组件，通过在天窗组件底部设置有卡板和卡孔，将卡板插入方形框盒与竖板之间即可通过卡块实现卡接，定位方式简单，相比粘胶的连接方式寿命更长，若某一部件损坏只需更换新的部件即可，无需全部拆卸更换，按动竖直按板可使竖板发生形变，便于安装和拆卸安装件以及相关零件，操作简单。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种配合稳定的汽车顶衬与天窗的连接组件。

背景技术

在汽车车顶系统中，汽车顶衬需要与天窗等车顶零部件相连接，且为了美观需求，所有的车顶零部件应当藏在顶衬之内，常用的方式是通过蘑菇搭扣分别粘接在顶衬顶部和天窗底部，通过粘接的蘑菇搭扣会随着环境变化逐渐老化，在三年左右性能大幅降低，使天窗稳定性下降，需要全部更换，另外蘑菇搭扣的安装对技术要求较高，安装难度较大，此外现有的汽车尺寸和空间结构，尤其是车顶外壳轮廓机构多种多样，即使是同一品牌的天窗结构的长度和宽度尺寸也不同，因此需要针对特定型号的车辆进行单独的汽车顶衬与天窗的连接组件设计和加工，造成了设计成本的同时，还加大了后续组装难度，在其他解决方案中虽然利用滑动板适应不同尺寸间隙，但是还需要单独设计额外的锁定机构，使得整个连接组件的结构提及较为臃肿。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车顶衬与天窗的连接组件，具备便于安装，操作方便，使用寿命长等优点，解决了蘑菇搭扣的连接方式使用寿命较短，更换难度较大的问题，与此同时还实现了利用同一种连接组件实现不同几何尺寸天窗或者不同型号车辆上的天窗固定安装。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车顶衬与天窗的连接组件，包括顶衬和天窗组件，所述顶衬表面开设有竖直圆形通孔和两滑槽，顶衬顶部的所述每个滑槽内均滑动连接有一限位板，两个所述限位板上均开设有限位孔，两个所述限位板之间设有安装件，所述安装件包括底板和两个竖板，在两个所述竖板之间设置有天窗组件，两个所述竖板分别固定连接在底板两侧，所述底板顶部中间部位固定连接有方形框盒，所述竖板一侧固定设置有限位块，所述限位块位于限位孔内部，所述竖板顶部固定设置有挠性弧形板，所述弧形板顶部固定设置有竖直按板；

所述方形框盒内部固定连接有两个对称分布的隔板，所述方形框盒内部设有两个对称分布的活动机构，所述活动机构包括螺杆，所述螺杆贯穿隔板，所述螺杆两端分别位于隔板两侧，所述螺杆与隔板连接处设置有第二轴承，所述螺杆通过第二轴承与隔板活动连接，所述螺杆一端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述螺杆另一端设有活动方块，所述活动方块表面开设有螺纹孔，所述活动方块通过螺纹孔与螺杆螺纹连接，所述活动方块远离隔板一侧设有圆形伸缩杆，所述圆形伸缩杆远离隔板一端设有卡块，所述卡块靠近活动方块一侧固定连接有弹簧，所述弹簧与圆形伸缩杆活动套接，所述弹簧一端与活动方块固定连接，两个所述隔板之间设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮底部固定连接有竖杆，所述竖杆底端贯穿底板并延伸至竖直圆形通孔内部，所述竖杆与底板连接处设置有第一轴承，所述竖杆通过第一轴承与底板活动连接，所述竖杆底端设有方形伸缩杆，所述方形伸缩杆底端设有旋钮，在该方形伸缩杆杆体上套设有环形阻挡盘，所述旋钮位于竖直圆形通孔底部，所述旋钮的直径小于竖直圆形通孔的内径；

所述天窗组件底部固定连接有两个对称分布的卡板，在两卡板的顶部支撑有一横板，该横板突出于卡板并延伸至弧形板上方，弧形板的顶部抵接至横板末端底部，竖直按板位于横板下方，弧形板弧形轮廓的圆心位于朝向顶衬侧，两个所述卡板分别位于方形框盒两侧，两个所述卡板分别位于两个竖板之间，两个所述卡板表面均开设有卡孔，其中卡板板体上的位于卡孔上方和下方区域为刚性材质，卡板板体上的卡孔附近区域为挠性材质。