[发明专利]一种急速车

说明书

本发明公开了一种急速车，涉及公共交通设施领域，所述急速车包括：载客主体和运行车道，所述载客主体包括车身、设置于车身底部的车轮，设置于车身侧边的滑动件和转弯辅助件，所述运行车道包括轨道和设置在轨道两边的护栏，所述护栏设置有滑道以及导向弯道，所述载客主体通过车轮在轨道上行驶，所述滑动件通过滑道实现滑动，所述转弯辅助件通过滑道下方导向弯道实现转向。本发明能够解决现有公共交通出行方式存在赶车、等车、无班次车情况，导致出行效率不高的问题，实现随意出行模式，提高出行便利度。

技术领域

本发明涉及公共交通设施领域，具体涉及一种急速车。

背景技术

现实生活中，人们离不开出行，尤其是随着社会的发展，对交通工具的需求量增加，然而，就目前为止，可供选择的交通工具有飞机、汽车、火车等，这些公共交通工具由于采用集体运输，由此必须限定人数，限定班次。因此，必须要等固定的发车班次，才能出发，存在无车，无票，赶车，等车等问题，由此，给人们出行带来诸多的困扰。

因此，为了提高出行便利度，改变现状，需对现有交通工具进行创新改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种急速车，用以解决现有公共交通出行方式效率不高的问题。

为实现上述目的，本发明主要提供如下技术方案：

本发明提供了一种急速车，所述急速车包括：载客主体和运行车道，所述载客主体包括车身、设置于车身底部的车轮、设置于车身两侧边的滑动件和转弯辅助件，所述运行车道包括轨道和设置在轨道两边的护栏，所述护栏设置有滑道以及导向弯道，所述载客主体通过车轮在轨道上行驶，所述滑动件通过滑道实现滑动。

优选地，所述车轮沿车身的方向同向排列，且在同一轴线上，所述轨道为单轨道。

优选地，所述滑动件通过第一连杆与车身相连，所述滑动件通过滑轮在滑道表面滑动。

优选地，所述转弯辅助件通过第二连杆与车身相连，且设置于滑动件的正下方，转弯辅助件的前端设置有钩轮，所述钩轮通过活动件与第二连杆活动连接。

优选地，所述导向弯道设置于轨道转弯处，且所述导向弯道设置于滑道的下方且与滑道相连接，转向时，通过控制钩轮，将导向弯道扣于车身和钩轮之间，将载客主体拉向需要转向的车道，从而完成转向任务，与此同时车身另一侧的钩轮保持空挂状态。

优选地，所述轨道通过枕木铺设于指定区域，所述护栏沿轨道两旁沿途辅设，所述护栏包括立柱、支撑杆和立杆连接杆，所述立杆连接杆沿立杆顶端沿途设置，所述立柱与地面垂直设置，所述滑道通过第三连杆与立柱垂直设置，且随立柱的走向沿途分布，所述支撑杆连接立柱和地面。

优选地，所述车身底部内置有动力模块和智能控制模块，所述动力模块用于为载客主体前进提供动力，所述智能控制模块用于控制车辆的行驶状态以及与客户端和调度管理系统进行通信。

优选地，所述车身设置有固定车窗和开合车顶，所述急速车在使用时，乘客在设置起始点和目的地后，通过打开车顶进入车身内部，载客主体沿规划的路线自动驾驶。

优选地，所述载客主体在进行转弯时，智能控制模块控制同一侧的转弯辅助件动作，将与前进方向对应一侧的钩轮立起，使钩轮位于立柱和导向弯道之间。

本发明提供的技术方案至少具有如下优点：

本发明实施例提供一种完全自动驾驶的急速车，独特的车身结构，以及运行方式能够实现车辆的随需随用，大大增加人们的出行效率，另外，还可节约建设成本和运营成本，提高安全度以及节能环保等许多优越性。

附图说明

图1为本发明提供的一种急速车的载客主体外形图。

图2为本发明提供的一种急速车的滑动件结构示意图。