[发明专利]一种新型混动飞机

说明书

本发明公开了一种新型混动飞机，包括驾驶舱、主机翼、机身、运输轮、驱动装置和尾翼，所述驾驶舱通过机身与主机翼、尾翼以及运输轮连接，运输轮包括动力运输轮和无动力运输轮，所述驾驶舱位于机身的机头处，所述主机翼位于驾驶舱的两侧，两个动力运输轮安装于驾驶舱的下方；本发明的有益效果是：对现有飞机的动力驱动方式和主机翼进行改进，使之能够像汽车一样在地面行驶，又能够在空中飞行，在飞行时，能够垂直起降，还能够满足高速飞行和低速飞行各自的动力需求，降低能耗；扰流板的设置，有助于进一步减小飞机飞行时的阻力。

技术领域

本发明属于陆空两栖交通工具技术领域，具体涉及一种新型混动飞机。

背景技术

现有的飞机中，都是单一的动力驱动，即要么是涡喷（或涡扇）发动机驱动飞行，例如大型客机，战斗机等等；要么是靠小型涡扇驱动飞行，例如直升机等等。无论是哪种驱动方式都有一定的弊端，涡喷（涡扇）发动机驱动的飞机缺点是转弯太慢，不能够进行低速飞行，而且起飞需要一定长度的飞机跑道，如果想要完成航拍和欣赏沿途美景等任务，涡喷（涡扇）发动机驱动的飞机则不合适；小型涡扇驱动飞行的飞机缺点是无法高速飞行，若想提高飞机的速度，则提高小型涡扇的转速会大大的增加能耗。

在现有的交通工具中，飞机飞行需要的空间较大，因为涡喷（或涡扇）发动机和小型涡扇以及主机翼在贴近地面行驶时都存在一定的安全隐患，不能在路面行驶，现有的汽车只能在陆地奔跑，不能在空中飞行。

为了满足人们的不同需求，对现有飞机的动力驱动方式和主机翼进行改进，使之能够像汽车一样在地面行驶，又能够在空中飞行，在飞行时，能够垂直起降，还能够满足高速飞行和低速飞行各自的动力需求，降低能耗，为此我们提出一种新型混动飞机。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型混动飞机，满足人们的不同需求，对现有飞机的动力驱动方式和主机翼进行改进，使之能够像汽车一样在地面行驶，又能够在空中飞行，在飞行时，能够垂直起降，还能够满足高速飞行和低速飞行各自的动力需求，降低能耗。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型混动飞机，包括驾驶舱、主机翼、机身、运输轮、驱动装置和尾翼，所述驾驶舱通过机身与主机翼、尾翼以及运输轮连接，运输轮包括动力运输轮和无动力运输轮，所述驾驶舱位于机身的机头处，所述主机翼位于驾驶舱的两侧，两个动力运输轮安装于驾驶舱的下方，两个无动力运输轮安装于机身的中间位置，所述主机翼的后侧安装有升降舵、主机翼内侧空气舵，所述尾翼由水平尾翼、垂直尾翼、小型涡扇组成，所述驱动装置包括两个涡喷发动机和一个小型涡扇，且涡喷发动机安装于主机翼上，并可在主机翼上转动。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述主机翼上介于升降舵和主机翼内侧空气舵之间紧固有扰流板。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述水平尾翼的后侧安装有水平尾翼空气舵，所述垂直尾翼的后侧安装有方向舵。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述小型涡扇可由尾翼下方的水平状态旋转为尾翼后方的竖直状态。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述涡喷发动机可在主机翼的竖直方向上转动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）对现有飞机的动力驱动方式和主机翼进行改进，使之能够像汽车一样在地面行驶，又能够在空中飞行，在飞行时，能够垂直起降，还能够满足高速飞行和低速飞行各自的动力需求，降低能耗；

（2）扰流板的设置，有助于进一步减小飞机飞行时的阻力。

附图说明

图1为本发明的俯视结构示意图；

图2为本发明的侧视结构示意图；

图3为本发明的斜视结构示意图；