[发明专利]机动车人为失控急停避险安全装置在审
| 申请号: | 202010521808.X | 申请日: | 2020-06-03 |
| 公开(公告)号: | CN111824301A | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
| 发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 邢彦军 |
| 主分类号: | B62J27/00 | 分类号: | B62J27/00;B60T7/12;B60K28/06;F02D41/12;F02D17/04;F02D29/02;F02P9/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 831700 新疆维吾尔自治区*** | 国省代码: | 新疆;65 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 机动车 人为 失控 避险 安全装置 | ||
该发明的应用只针对机动车辆安全领域。机动车在正常行驶状态下该装置不参与工作。该发明主要解决的是避免或杜绝因为机动车人为失控造成的各种事故。最大限度的保护人身财产的安全。解决方案是,油门踏板阻尼装置传感器触发开关停止发动机输出动力并启动刹车。防止油门当刹车使用。
技术领域
该发明的应用只针对所有机动车辆。
背景技术
当机动车在正常行驶状态下该装置不参与工作。该发明主要解决的是避免或杜绝大部分因为机动车人为失控造成的各种事故。最大限度的保护人身财产的安全。
该发明的核心原理就是,当动力源功率超过设定输出值时,该装置介入,切断发动机或者电动机的供油供电系统,同时可以自动刹车(自动刹车也可以不参与,根据车辆使用性质决定),从而避免车辆人为失控造成的一次乃至数次事故,(大白话就是给所有机动车油门控制系统加了一个自动断电断油和刹车的安全配置,防止油门当刹车使用)
发明内容
当发动机(电动机)油门(手把油门)控制踏板行程踩踏(拧)到底的位置会有一个明显的阻尼【油门踏板在接近阻尼位置时可以设计一个声或者光警告提示驾驶员有可能触发该功能】,设置阻尼装置是触发传感器开关的钥匙,保证触发开关不被误触发,告知车辆驾驶人员已经是设定功率的极限,突破阻尼就会触发该功能,车辆就会主动熄火切断动力,电动机会自动断电,同时也可以主动刹车。电动自行车类就更简单了,只要电门被拧到极限突破阻尼就自动断电失去动力,从而避免更严重的后续伤亡事故。
该发明具有的实际意义和实用场景
场景1因为驾驶员操作不当在惊慌失措中踩住(拧住)油门不松脚(不松手),从而导致车辆犹如脱缰的野马横冲直撞造成无辜的人员伤亡和财产损失,这样的例子这些年已经发生了很多很多了,尤其是驾驶经验缺乏的新手司机还有女司机。
场景2假如驾驶员突发疾病也可以在其失去意识和行动能力之前前一秒简单迅速的触发该急停装置使车辆能处在一个相对安全的环境。
场景3阻止避免大部分醉酒驾驶人员因意识失控冲动时发生不可预测的各种重特大事故。
场景4犯罪嫌疑人在驾驶车辆如突遇人民警察临时路检仓皇逃窜时,犯罪嫌疑人心态必然慌乱,此刻就有大概率触发该装置的可能,人民警察也因为该装置的助攻,可以在短时间内抓捕住犯罪嫌疑人,从而避免了长时间的抓捕过程中嫌疑人容易造成的各种人身财产损失。
场景5正常驾驶状态下如遇突发事件该装置也可以在驾驶员清醒状态下有意介入,因为可以减少油门踏板到刹车踏板的移动时间从而缩短刹车距离,达到紧急避险的目的。还能预防比较稀有的车辆故障,例如车辆在自动巡航状态下油门刹车都失灵的故障,该装置就可以使车辆停下来,只不过刹车过程比较粗暴一些。
该装置的介入基本上不会对机动车车内司乘人员造成伤害,因为装置介入的时机基本上都是车辆起步或者加速阶段。驾驶人员在车辆高速状态时突发疾病,或者高速状态时紧急避险状态下触发该装置可能有部分例外。但不会因为车辆熄火方向盘变的沉重而导致车辆失控。
技术方案
该方案基础架构就是,油门踏板突破阻尼装置---传感器触发---停止发动机输出动力并启动刹车系统。
该装置技术层面结构简单成本低廉,控制方式多种多样,可以是机械结构控制,也可以是电脑程序控制,电子原件控制,成本低廉几乎不存在技术门槛。
实施方案
具体的有以下3种方案可以实施
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