[发明专利]一种基于多母线多接触器的并网控制方法有效
| 申请号: | 202010518756.0 | 申请日: | 2020-06-09 |
| 公开(公告)号: | CN111628526B | 公开(公告)日: | 2022-05-06 |
| 发明(设计)人: | 薛松;尹航;李文正;王曙;李然;李德祥;李乾 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 |
| 主分类号: | H02J3/38 | 分类号: | H02J3/38;H02H7/26;B61L15/00 |
| 代理公司: | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人: | 李红岩 |
| 地址: | 266031 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 母线 接触器 并网 控制 方法 | ||
1.一种基于多母线多接触器的并网控制方法,其特征在于,所述并网控制方法包括:
列车控制系统根据接收到的上电信号获取列车的中压母线上的全部接触器的接触器ID,并根据所述接触器ID向全部所述接触器发送闭合指令;
所述列车控制系统查询所述中压母线上的全部所述接触器的开关状态,并统计所述开关状态为闭合的接触器的数量,得到第一数量;
当所述第一数量达到第一预设阈值时,所述列车控制系统获取中压母线的电压数据;
当所述电压数据达到预设电压阈值时,所述列车控制系统获取与所述中压母线连接的多个逆变器的逆变器ID,并按照第一预设开启顺序向各逆变器依次发送启动指令;
所述列车控制系统查询各所述逆变器的启停状态,并统计所述启停状态为停止的逆变器的数量,得到第二数量;
当所述第二数量大于0时,所述列车控制系统确定所述启停状态为停止的逆变器为第一类逆变器,并按照第二预设开启顺序向各所述第一类逆变器依次发送启动指令;
当所述第一数量未达到第一预设阈值时,所述第一预设阈值小于所述接触器的总数量;所述并网控制方法还包括:
所述列车控制系统根据所述接触器ID向全部所述接触器发送开启指令,并且获取全部所述接触器的状态信息;
当所述状态信息均为开启时,所述列车控制系统向全部所述逆变器发送启动指令;
当任一所述状态信息为闭合时,所述列车控制系统统计所述开关状态为闭合的接触器的数量,得到第二数量;并且获取所述列车控制系统获取中压母线的电压数据;
当所述电压数据达到预设电压阈值时,所述列车控制系统获取与所述中压母线连接的多个逆变器的逆变器ID,并按照第一预设开启顺序向各逆变器依次发送启动指令;
所述列车控制系统查询各所述逆变器的启停状态,并统计所述启停状态为停止的逆变器的数量,得到第二数量;
当所述第二数量大于0时,所述列车控制系统确定所述启停状态为停止的逆变器为第一类逆变器,并按照第二预设开启顺序向各所述第一类逆变器依次发送启动指令;
当所述第二数量等于0时,所述列车控制系统获取所述中压母线的输出电流;
当所述输出电流大于第一预设电流阈值时,所述列车控制系统向全部所述逆变器发送停止指令,并且在一个预设时间后向全部所述接触器发送开启指令;
当所述接触器的状态信息均为开启时,所述列车控制系统向全部所述逆变器发送启动指令;所述列车控制系统获取全部所述逆变器所在母线段的工作电流,并且统计所述工作电流达到第二预设电流阈值的母线段的数量,得到第三数量;
当所述第三数量小于预设短路数量阈值时,所述列车控制系统确定所述工作电流达到第二预设电流阈值的母线段上的逆变器为第一逆变器,并向所述第一逆变器发送停止指令;
所述列车控制系统查询与所述第一逆变器对应的接触器,确定与所述第一逆变器对应的接触器为相连接触器,剩余的接触器为不相连接触器;所述列车控制系统向所述不相连接触器发送闭合指令。
2.根据权利要求1所述的基于多母线多接触器的并网控制方法,其特征在于,当所述第三数量大于等于预设短路数量阈值时,所述并网控制方法还包括:
所述列车控制系统确定所述工作电流达到第二预设电流阈值的母线段上的逆变器为第二逆变器,并向所述第二逆变器发送停止指令。
3.根据权利要求1所述的基于多母线多接触器的并网控制方法,其特征在于,在所述列车控制系统向所述逆变器发送停止指令,并且在一个预设时间后向所述接触器发送开启指令之后,所述并网控制方法还包括:
当任一所述接触器的状态信息为闭合时,所述列车控制系统向全部所述接触器发送开启指令,向全部所述逆变器发送停止指令。
4.根据权利要求1所述的基于多母线多接触器的并网控制方法,其特征在于,当所述电压数据未达到预设电压阈值时,所述并网控制方法还包括:
所述列车控制系统生成电压不足提示信息并输出显示。
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