[发明专利]一种分布式预警系统、方法及装置有效

专利信息
申请号: 202010516074.6 申请日: 2020-06-09
公开(公告)号: CN111784984B 公开(公告)日: 2022-07-19
发明(设计)人: 姚亚冰;黄冠明;尚欣;杨明俊 申请(专利权)人: 宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
主分类号: G08B21/18 分类号: G08B21/18;G01D21/02
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 郝传鑫;贾允
地址: 315336 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 分布式 预警系统 方法 装置
【说明书】:

本申请公开一种分布式预警系统、方法及装置,本申请通过车载网联终端实时采集与目标参数相关联的车辆状态信息;车载网联终端将与目标参数相关联的车辆状态信息发送给云端服务器;云端服务器根据与目标参数相关联的车辆状态信息计算对应的目标阈值;云端服务器将目标阈值发送给车载网联终端;车载网联终端判断目标参数是否超出目标阈值;若超出,车载网联终端向云端服务器发送预警信息;云端服务器接收预警信息,并发送给移动客户端,可以实现对车辆阈值的动态调整,并且减小单端的计算压力。

技术领域

发明涉及车联网领域,尤其涉及一种分布式预警系统、方法及装置。

背景技术

为保证车辆的功能正常且提高用户体验,在很多特定场景下都设有阈值,以便于及时向用户发出预警并提醒用户潜在风险,如蓄电池馈电预警、PM2.5预警或者空调温度过低预警等。一般的预警方式可以包括:车载网联终端实时收集车辆状态信息并判断当前值是否低于/高于预设阈值,若等式成立,车载网联终端将生成预警提示信息并将该提示消息上传到云端服务器,云端服务器推送消息到移动客户端。但这样的预警方式为使用车载终端的单一计算方式,仅利用终端进行数据收集和阈值判断,无法实现动态调整。另外,若仅依赖于云端进行阈值判断和计算会增加云端的计算压力。

发明内容

为了解决上述技术问题,本发明提供一种分布式预警系统、方法及装置,可以实现对车辆阈值的动态调整,并且减小单端的计算压力。

为了达到上述申请的目的,本申请提供了一种分布式预警系统,该系统包括:

车载网联终端、云端服务器和移动客户端;

所述车载网联终端用于实时采集与目标参数相关联的车辆状态信息,并将所述与目标参数相关联的车辆状态信息发送给所述云端服务器;以及,判断目标参数是否超出目标阈值;以及当超出时,向所述云端服务器发送预警信息;

所述云端服务器用于根据所述与目标参数相关联的车辆状态信息计算对应的目标阈值;

所述移动客户端用于接收所述预警信息。

另一方面,本申请还提供一种分布式预警方法,该方法包括:

车载网联终端实时采集与目标参数相关联的车辆状态信息;

所述车载网联终端将所述与目标参数相关联的车辆状态信息发送给云端服务器;

所述云端服务器根据所述与目标参数相关联的车辆状态信息计算对应的目标阈值;

所述云端服务器将所述目标阈值发送给所述车载网联终端;

所述车载网联终端判断所述目标参数是否超出所述目标阈值;

若超出,所述车载网联终端向所述云端服务器发送预警信息;

所述云端服务器接收所述预警信息,并发送给移动客户端。

另一方面,本申请还提供一种分布式预警方法,该方法包括:

接收车载网联终端发送的与目标参数相关联的车辆状态信息;

根据所述与目标参数相关联的车辆状态信息计算目标阈值;

将所述目标阈值发送给所述车载网联终端;

接收所述车载网联终端发送的预警信息,所述预警信息包括所述车载网联终端在判断出目标参数超出所述目标阈值时产生的预警信息;

将所述预警信息发送给移动客户端。

另一方面,本申请还提供一种分布式预警装置,该装置包括:

第一信息接收模块,用于接收车载网联终端发送的与目标参数相关联的车辆状态信息;

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