[发明专利]一种车辆运输半挂车用固定装置

说明书

本发明公开了一种车辆运输半挂车用固定装置,固定装置包括设于下停车板上的驱动机构和设于驱动机构上的夹持固定机构，夹持固定机构位于下停车板侧部；夹持固定机构包括支柱、设于支柱顶部的圆形盘体以及设置在圆形盘体上柔性夹爪，所述柔性夹爪至少设有两组，多组柔性夹爪均以圆形盘体的圆心为中心，所述圆形盘体与车辆的车轮对齐；驱动机构，用于提供动力，驱动所述支柱靠向或背离车辆车轮，直至所述多组柔性夹爪夹固于车辆车轮上，限制车轮动作。本发明的固定装置具有操作方便、夹持牢固安全、夹固效率高速度快、抓点夹持准确可靠等优点，大大减小人力成本的同时，较好地提高了车辆运输的效率。

技术领域

本发明涉及轿运半挂车多功能装载技术领域，具体涉及一种车辆运输半挂车用固定装置。

背景技术

随着社会的发展，生活条件品质的提升，家家户户基本上都会买辆私家车作为日常交通出行工具，城市私家轿车的保有量在逐年增加，轿车在生成和销售之间还存在一个运输过程，完成车辆的转运。现有技术中，车辆的运输大多是采用半挂车来实现，为了加大运输量，节省运输成本，很对都采用双层结构来托运车辆。而在这个过程中通常需要将待运输轿车逐一开入半挂车上、下停车板上，且一般是通过绷带或绳索来固定车轮，但现有技术的这种固定结构方式不够稳定，容易晃动甚至脱离，安全隐患大，且固定操作繁琐，人力成本大，耗时长。此外，由于运输车辆的车型不同，导致对车轮大小尺寸也存在差异，因此，这也对固定结构提出了更高的适配性要求。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种车辆运输半挂车用固定装置。

为了达到上述目的，本发明通过以下技术方案来实现的：

一种车辆运输半挂车用固定装置，所述半挂车包括车体，在所述车体上设有下停车板，下停车板包括底部两侧与车体固接的凸台；所述固定装置包括设于下停车板上的驱动机构和设于驱动机构上的夹持固定机构，夹持固定机构位于下停车板侧部；夹持固定机构包括支柱、设于支柱顶部的圆形盘体以及设置在圆形盘体上柔性夹爪，所述柔性夹爪至少设有两组，多组柔性夹爪均以圆形盘体的圆心为中心，所述圆形盘体与车辆的车轮对齐；驱动机构，用于提供动力，驱动所述支柱靠向或背离车辆车轮，直至所述多组柔性夹爪夹固于车辆车轮上，限制车轮动作。

进一步地，上述驱动机构包括驱动电机、驱动齿轮、从动齿轮、主动转轴和从动转轴，驱动电机设于下停车板顶部一端，驱动电机的动力输出端与所述驱动齿轮连接，从动齿轮设于驱动齿轮下方并与其啮合，所述主动转轴穿设在下停车板下方，在下停车板底部两端分别设置有第一轴承座以及第二轴承座，所述主动转轴配合套接在第一轴承座以及第二轴承座上，主动转轴一端与从动齿轮连接；在主动转轴上至少套接有一个第一锥齿轮，第一锥齿轮两边侧部均啮合传动连接有第二锥齿轮，在所述凸台中设有第三轴承座，从动转轴的一端与第二锥齿轮连接，所述从动转轴的另一端与第三轴承座套接，从动转轴包括外段上开设有的第一丝杆段，在所述从动转轴内段中套接有第四轴承座；所述支柱套接在第一丝杆段上，支柱底部中内置有与第一丝杆段配合连接的第一丝杆螺母，在所述下停车板上开设有供支柱移动的条槽。

进一步地，上述柔性夹爪包括多个头尾相互铰接的弧形段，在最外侧的弧形段上铰接有辅助推轮，最内侧的弧形段与所述圆形盘体铰接。

进一步地，上述多组柔性夹爪环形阵列设置在圆形盘体上半部分边部。