[发明专利]一种轮胎模具花纹块的加工方法

说明书

本发明涉及一种轮胎模具花纹块的加工方法，属于轮胎模具花纹块加工技术领域，A1：对单块轮胎模具花纹块毛坯进行装夹固定，对毛坯材料除底面以外的其它五个面进行铣削加工，然后对角度配合面进行粗加工，对花纹块毛坯的背面和侧面进行精加工；A2：将花纹块翻转后使其背面在下进行装夹固定，对底面进行铣削加工后为模具型腔面，然后对角度配合面和模具型腔面进行精加工，对模具型腔面进行材料过切去除加工；A3：对花纹块的模具型腔面进行3D增材加工；A4：对A3步骤得到的花纹块进行组合为轮胎模具，对轮胎模具进行气孔套加工、气孔套安装、钳工修磨和表面强化处理，用以解决如何缩短模具加工周期、提高模具的加工质量的技术问题。

技术领域

本发明涉及一种轮胎模具花纹块的加工方法，属于轮胎模具花纹块加工技术领域。

背景技术

轮胎模具是用于硫化成型各类轮胎的模具，是轮胎硫化过程中所使用的重要工具，现有技术中的轮胎模具制作过程中，一般采用电火花和精密铸造两种工艺进行加工，其中电火花加工工艺流程为：圆环模具毛坯材料加工→模具花纹粗加工→花纹电极雕刻加工→模具电火花放电加工→模具分割→角度配合面加工→花纹块气孔加工→气孔安装→钳工修磨→表面强化处理。精密铸造加工工艺流程为：五轴基础模具雕刻→硅胶模具制作→石膏模具制作→模具铸造成型→模具分割→模具后背→角度配合面加工→花纹块气孔加工→气孔安装→钳工修磨→表面强化处理。包括以上两种加工工艺在内的现有技术仍然存在一些不足：①需要经过多种加工设备、多种工艺步骤，加工周期较长；②现有技术中直接铣削模具花纹无法实现复杂轮胎的花纹模具形状要求，刀具圆角易导致模具无法精加工到位；③现有技术中放电加工速度慢、加工常规钢片呈楔形、无法实现3D钢片放电加工；④现有技术中的钢片如果采用镶嵌技术，则镶嵌后钢片非一体成型，强度无法保证；⑤现有技术中铸造成型的模具花纹块需要经过多道工序成型，热胀冷缩现象严重，成型质量难以控制；⑥一般客户确定要增加模具后，对开发周期要求十分紧迫，如何缩短模具的加工周期，是本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

本发明针对现有技术存在的不足，提供一种轮胎模具花纹块的加工方法，用以解决如何缩短模具加工周期、提高模具的加工质量的技术问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种轮胎模具花纹块的加工方法，该方法包括以下步骤：A1：对单块轮胎模具花纹块毛坯的底面进行装夹固定，对毛坯材料除底面以外的其它五个面进行铣削加工，然后对角度配合面进行粗加工且相对于标准尺寸留有加工余量，对花纹块毛坯的背面和侧面进行精加工以达到标准形状尺寸；

A2：将经步骤A1加工后的花纹块翻转后使其背面在下进行装夹固定，对底面进行铣削加工后为模具型腔面，然后对角度配合面和模具型腔面进行精加工，对模具型腔面内因无法铣削加工到位的花纹部分进行材料过切去除加工；

A3：对经步骤A2加工后花纹块的模具型腔面进行3D增材加工，达到标准形状尺寸；

A4：对A3步骤得到的花纹块进行组合为轮胎模具，对轮胎模具进行气孔套加工、气孔套安装、钳工修磨和表面强化处理。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，步骤A1进行加工前，需要将花纹块毛坯放置进行时效处理。

进一步，步骤A1加工采用具备三轴加工功能的数控机床，对背面、侧面加工需要分粗加工、半精加工和精加工。

进一步，步骤A2加工采用具备五轴加工功能的数控机床，对角度配合面、模具型腔面加工过程中需要分粗加工、半精加工和精加工。

进一步，步骤A3进行3D增材加工前，花纹块进行材料过切去除加工时，留负余量。

进一步，步骤A3进行3D增材加工前，花纹块根角材料过切去除加工时，余量不大于零。

进一步，步骤A3进行3D增材加工前，花纹块钢片直接进行去除加工后，在模具轮胎曲线上直接进行钢片3D增材加工。