[发明专利]一种钢桁结合梁桥面超高过渡段实现方法有效

专利信息
申请号: 202010500613.7 申请日: 2020-06-04
公开(公告)号: CN111809520B 公开(公告)日: 2021-08-06
发明(设计)人: 肖海珠;张建强;胡文军;张金涛;周子明;苑仁安;吉海燕 申请(专利权)人: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
主分类号: E01D21/00 分类号: E01D21/00;E01D6/00;E01D19/00;E01D19/12
代理公司: 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 代理人: 董婕
地址: 430056 湖北省武*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 结合 桥面 超高 过渡 实现 方法
【说明书】:

发明涉及一种钢桁结合梁桥面超高过渡段实现方法,其包括以下步骤:根据成桥状态桥面横坡信息mi%调整钢桁梁的第一桁片和第二桁片对应n个上弦节点Ai处的高度,使所述第一桁片和所述第二桁片上弦节点Ai处的高度不同,其中i是所述上弦节点的序号,且i介于1至n;计算所述第一桁片与所述第二桁片之间的上弦节点横梁的顶面横坡信息pi%;根据所述上弦节点Ai处的桥面横坡信息mi%、所述上弦节点横梁的顶面横坡信息pi%以及第一桁片上弦顶面、第二桁片上弦顶面的外形尺寸确定节点预制混凝土板CAi和节间预制混凝土板CAi’的外形尺寸使其顶面满足桥面横坡要求。本方法简化了现场施工工作内容,提高了施工效率及桥梁的结构安全性和耐久性。

技术领域

本发明涉及钢桁结合梁桥技术领域,特别涉及一种钢桁结合梁桥面超高过渡段实现方法。

背景技术

随着国民经济的快速发展,交通流量急剧增长,近年来国家大力加快了高速铁路、高速公路、城市市政道路和城市轨道交通的建设。在桥梁线路总体设计中,小半径曲线桥梁为了使汽车在平曲线上行驶时保证其行驶的稳定性和乘坐的舒适性,常将弯道外侧抬高以形成与内侧车道同坡度的单向坡,即设置平曲线超高。而由直线段的双向坡横断面逐渐过渡到圆曲线段的全超高单向坡横断面,其间必须设置超高过渡段,即超高过渡段区域是用来实现横坡变坡功能的。

相关技术中,一种曲线斜拉桥,其主梁包括弧形梁和直线梁以及连接在弧形梁、直线梁之间的缓和曲线梁,缓和曲线梁就是为了使直线梁过渡到弧形梁的超高过渡段,其是采用混凝土桥面板与钢桁梁相结合的结构,通过调整混凝土桥面板上下游的厚度,来适应缓和曲线梁的变坡要求。

但是,这种通过调整混凝土桥面板上下游的厚度,来适应缓和曲线梁变坡要求的处理方式会增加混凝土桥面板的厚度,进而增加恒载重量,控制钢桁结合梁桥设计,使钢桁梁的承载能力需要做的更强来承受混凝土桥面板的重量,制造成本不够经济;并且,由于需要现场调整缓和曲线梁的厚度来适应直线梁与弧形梁之间的过渡,缓和曲线梁的混凝土桥面板需要采用现场浇筑方式制造而不能预制,使现场浇筑工序繁琐,且混凝土浇筑后水平方向收缩徐变较大,容易引起混凝土桥面板的开裂,带来结构安全性和耐久性问题。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种钢桁结合梁桥面超高过渡段实现方法,以解决相关技术中制造成本不经济,混凝土桥面板现场浇筑工序繁琐,且容易引起混凝土桥面板开裂,带来结构安全性和耐久性的问题。

为了实现上述目的,本发明实施例提供了一种钢桁结合梁桥面超高过渡段实现方法,其包括以下步骤:根据成桥状态桥面横坡信息mi%调整钢桁梁的第一桁片和第二桁片对应n个上弦节点Ai处的高度,使所述第一桁片和所述第二桁片上弦节点Ai处的高度不同,其中i是所述上弦节点的序号,且i介于1至n;计算所述第一桁片与所述第二桁片之间的上弦节点横梁的顶面横坡信息pi%;根据所述上弦节点Ai处的桥面横坡信息mi%、所述上弦节点横梁的顶面横坡信息pi%以及第一桁片上弦顶面、第二桁片上弦顶面的外形尺寸确定节点预制混凝土板CAi和节间预制混凝土板CAi’的外形尺寸使其顶面满足桥面横坡要求。

一些实施例中,在调整所述第一桁片和所述第二桁片对应n个所述上弦节点Ai处的高度之前,先根据桥梁线路总体信息求得所述第一桁片和所述第二桁片上的n个所述上弦节点横梁处分别对应的成桥状态的桥面横坡信息mi%,其中i是所述上弦节点的序号,且i介于1至n。

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