[发明专利]一种基于TDLAS技术的柴油机排放测试模拟装置

说明书

本发明提供了一种基于TDLAS技术的柴油机排放测试模拟装置，包括计算机系统，气瓶，所述气瓶通过管道与气缸连接，所述气缸通过排气管与尾气回收装置连接，所述排气管的两侧分别设置有激光器和激光探测器，所述激光器和所述激光探测器分别与所述计算机系统连接。该装置可以模拟不同工况下柴油机气缸中的气体状态，并利用TDLAS技术对被测污染物的浓度，温度，压力进行测量。

技术领域

本发明属于排放测试领域，具体涉及一种基于TDLAS技术的柴油机排放测试模拟装置。

背景技术

随着现代化工业的不断发展，柴油机正在扮演一个越来越重要的角色，已经被广泛地应用到了发电机组，汽车动力，轮船动力，农业耕田等领域中。但是，柴油机在广泛应用的同时也对地球环境造成了严重的污染，柴油机的尾气排放是造成环境地球污染的重要来源之一，许多人在不经意间都会接触到来自各种途径，各种渠道的柴油发动机尾气排放污染物。柴油机的尾气排放污染物包括CO，HC，NOx和颗粒物等，这些污染物不仅对自然环境造成了严重的危害，还对人类的健康产生消极的影响，此外，柴油机尾气的温度和压力能在一定程度上反映缸内的燃烧情况和循环的热效率。因此实时监测柴油机的排放特性，对降低柴油机污染物排放和优化柴油机性能有重要的科学意义。

传统的气体浓度检测方法有化学采样法和预处理系统采样法。化学采样法的测量系统结构比较复杂，在操作中可能会伴随着附加反应，无法保证测量结果的准确性，而且系统的响应时间比较长，不能满足对排放污染物进行实时测量的要求。预处理系统采样法的测量结果只能表示所取样本的浓度信息，并不能完整地表示出整个测量环境的浓度信息，而且在测量过程中还可能会出现气体泄漏的现象，气体泄漏会对测量结果造成很大的影响，影响测量结果的准确性。

可调谐激光吸收光谱技术(tunable diode laser absorption spectroscopy,简称 TDLAS)技术测量具有动态响应特性好，灵敏度高，非采样测量，非接触测量等优点，能实现对排放污染气体的实时高精度测量，是未来测试手段的发展趋势，针对TDLAS技术，国内外学者进行了广泛的研究。

最早的TDLAS技术测量研究诞生于1979年，由H.Inaba和K.Chan提出，从此拉开了TDLAS技术相关研究的序幕。1998年，美国诞生了世界上第一台TDLAS气体探测器，可用来检测氨气的浓度。随后，法国研究发明了LEL5610型气体分析仪，可用来检验甲烷，一氧化碳和二氧化碳的混合气浓度。2009年，美国威斯康星大学的Kranendonk,LA等人，利用TDLAS技术实现了燃气涡轮燃烧过程中的温度测量。国内的TDLAS技术研究起步较晚，但发展的速度比较迅速，在许多关键技术上已经取得突破性进展，正在缩小与国际尖端TDLAS技术的差距。浙江大学的姜治深等人测量了气体吸收池内标准浓度的CH4，标定出了测量结果的准确性，验证了该测试系统良好的动态响应特性，且得到了该系统的最小探测极限，目前已经可以应用在工业的气体排放测量中。哈尔滨工业大学戴景民等人研发得到了基于可调谐激光吸收光谱技术的乙烯气体检测系统，完成了对体积浓度为20-1120ppmv乙烯气体的浓度测量。中北大学的马志飞等人研发合计了调谐激光光谱技术和长光程吸收池结合的装置，进行了详细的分析研究，攻克了抗干扰性低于分析速度不迅速的难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于TDLAS技术的柴油机排放测试模拟装置，该装置可以模拟不同工况下柴油机气缸中的气体状态，并利用TDLAS技术对被测污染物的浓度，温度，压力进行测量。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种基于TDLAS技术的柴油机排放测试模拟装置，包括计算机系统1，气瓶2，所述气瓶2通过管道与气缸4连接，所述气缸4通过排气管7与尾气回收装置9连接，所述排气管7的两侧分别设置有激光器10和激光探测器11，所述激光器10和所述激光探测器11分别与所述计算机系统1连接。