[发明专利]一种台车更换装置与方法

说明书

本发明公开了一种台车更换装置与方法，包括固定底座，固定底座的顶部固定连接有第一顶升液压缸，第一顶升液压缸活塞杆的顶端固定连接有顶板，固定底座的顶部滑动连接有支撑筒，支撑筒的底端贯穿固定底座的顶部并延伸至固定底座的内腔，支撑筒的表面固定连接有滑动块，固定底座的内腔开设有与滑动块的表面滑动连接的滑动槽，本发明涉及台车更换设备技术领域。该台车更换装置与方法，伸出顶动液压缸顶在车轮转动轴的表面，顶住台车车轮轮轴做功，通过顶动液压缸和拉动架与台车车轮轴间的相互作用力卸下台车车轮，可以快速的将台车车轮卸下，无需人工对车轮轮轴处进行敲击，可以避免拆卸过程中导致车轮轮轴变形的情况出现。

技术领域

本发明涉及台车更换设备技术领域，具体为一种台车更换装置与方法。

背景技术

衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车、网架式衬砌台车、钢模台车、针梁式砼衬砌台车、滑移式台车、边顶横式台车、直墙变截面边顶拱式台车、渐变面式台车、全圆针梁式台车、全圆穿行式台车、全液压拖动式台车、机械式钢模板、简易式组合模板、混凝土衬砌台车、底模针梁式台车，在水工隧道中还普遍用顶升滑模和翻模，在水工隧道跨度较大时一般又使用全圆穿行式台车，边顶拱式台车应用最为普遍，常用于公路、铁路隧道和地下洞室，台车一般由模板总成、顶模架体、平移机构总成、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压统、电气系统等组成。

在原有的台车车轮更换过程中需要施工人员钻在台车框架下面，架设千斤顶，然后使用千斤顶顶升台车车轮的轴部下端后，运用撬棍撬出台车车轮，拆卸过程均费时费力，非常不便，并且在对车轮进行拆卸时，撬棍的撬动会使得车轮轮轴变形，对台车整体结构造成破坏。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种台车更换装置与方法，解决了使用千斤顶顶升台车车轮的轴部下端后，运用撬棍撬出台车车轮，拆卸过程均费时费力，非常不便，并且在对车轮进行拆卸时，撬棍的撬动会使得车轮轮轴变形，对台车整体结构造成破坏的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种台车更换装置与方法，包括固定底座，所述固定底座的顶部固定连接有第一顶升液压缸，所述第一顶升液压缸活塞杆的顶端固定连接有顶板，所述固定底座的顶部滑动连接有支撑筒，所述支撑筒的底端贯穿固定底座的顶部并延伸至固定底座的内腔，所述支撑筒的表面固定连接有滑动块，所述固定底座的内腔开设有与滑动块的表面滑动连接的滑动槽，所述固定底座的底部固定连接有电机架，所述电机架的内腔固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出轴的顶端通过联轴器固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端从下到上依次贯穿电机架、固定底座和支撑筒并延伸至支撑筒的内腔，所述螺纹杆的表面与支撑筒的内腔螺纹连接，所述螺纹杆的表面与固定底座的内腔活动连接，所述螺纹杆的表面与电机架的内腔转动连接，所述支撑筒的顶端固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸输出轴的表面分别固定连接有拉动架和顶动液压缸，所述拉动架的内腔开设有圆槽。

优选的，所述电机架的一侧固定连接有固定架，所述固定架的内腔固定连接有第二顶升液压缸，所述第二顶升液压缸的顶端贯穿固定架的底部并延伸至固定架上方。

优选的，所述第二顶升液压缸的表面与固定架的内腔活动连接，所述第二顶升液压缸活塞杆的顶端与第一液压缸的底部相互抵触。

优选的，所述顶板的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端贯穿固定底座的顶部并延伸至固定底座的下方。

优选的，所述支撑杆的表面与固定底座的内腔滑动连接，所述支撑杆的底端固定连接有移动轮。

优选的，所述顶板靠近固定底座的一侧固定连接有助力杆，所述助力杆远离顶板的一端与固定底座的表面相互抵触。

优选的，所述固定底座远离顶板的一侧固定连接有支撑脚。