[发明专利]机电辅助转向系统在审
申请号: | 202010495121.3 | 申请日: | 2020-06-03 |
公开(公告)号: | CN112046600A | 公开(公告)日: | 2020-12-08 |
发明(设计)人: | G·利森费尔德 | 申请(专利权)人: | ZF汽车德国有限公司 |
主分类号: | B62D5/04 | 分类号: | B62D5/04;B62D3/04 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 骆希聪 |
地址: | 德国阿*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 机电 辅助 转向 系统 | ||
1.一种机电辅助转向系统(10),所述机电辅助转向系统具有蜗杆驱动器(12)、电动马达(28)和弹簧元件(34),所述蜗杆驱动器包括蜗杆轴(14)和蜗轮机构(16),所述电动马达具有驱动轴(30),
其中,所述蜗杆轴(14)在指配给所述电动马达(28)的一端具有第一支承部分(18),所述第一支承部分以传递力矩的方式连接至所述驱动轴(30),
其中,所述蜗杆轴(14)具有第二支承部分(22),所述第二支承部分布置在所述蜗杆轴(14)上背离所述第一支承部分(18)的一端,
其中,所述弹簧元件(34)连接至所述第一支承部分(18)或所述第二支承部分(22),以便在轴向方向(A)上传递轴向力,使得所述弹簧元件(34)相对于所述蜗轮机构(16)轴向地预张紧所述蜗杆轴(14),并且
其中,对所述蜗杆驱动器(12)在所述蜗杆轴(14)的所述轴向方向(A)上的公差补偿仅经由所述弹簧元件(34)进行。
2.如权利要求1所述的机电辅助转向系统(10),其中,所述弹簧元件(34)在其一端处直接轴向地支撑在所述蜗杆轴(14)上,特别地其中,所述弹簧元件(34)在其另一端轴向地支撑在所述驱动轴(30)上。
3.如权利要求2所述的机电辅助转向系统,其中,所述蜗杆轴(14)在其指配给所述电动马达(28)的一端具有轴向开口(36),所述弹簧元件(34)至少部分地接纳在所述轴向开口中。
4.如权利要求2和3所述的机电辅助转向系统(10),其中,所述弹簧元件(34)在一端处直接支撑在所述轴向开口(36)的轴向限定壁上。
5.如权利要求3或4所述的机电辅助转向系统,其中,所述驱动轴(30)在其指配给所述蜗杆轴(14)的一端伸入所述轴向开口中,最多不超过所述轴向开口(36)的轴向范围(l)的八分之一,或终止于所述轴向开口(36)的外部。
6.如权利要求2至5之一所述的机电辅助转向系统(10),其中,所述弹簧元件(34)由所述轴向开口(36)的径向限定壁和/或由销(38)引导,所述销布置在所述驱动轴(30)的面向所述蜗杆轴(14)的前面。
7.如权利要求1所述的机电辅助转向系统,其中,所述蜗杆轴(14)借助于支承件、特别是浮动支承件(24)可旋转地安装在其第二支承部分(22)上,其中,所述弹簧元件(34)在其一端处轴向地支撑在所述支承件上,并且其中,所述支承件将所述弹簧元件(34)的轴向预张紧力传递到所述蜗杆轴(14)。
8.如权利要求7所述的机电辅助转向系统(10),其中,所述支承件被配置为四点支承件。
9.如权利要求7或8所述的机电辅助转向系统(10),其中,所述弹簧元件(34)轴向地支撑在所述支承件的外座圈(42)上,其中,所述蜗杆轴(14)安装在所述支承件的内座圈(44)中。
10.如前述权利要求之一所述的机电辅助转向系统(10),其中,所述弹簧元件(34)具有至多100N/mm的弹簧常数(K),特别是在5N/mm至70N/mm之间的弹簧常数(K),优选地在10N/mm至30N/mm之间的弹簧常数(K)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于ZF汽车德国有限公司,未经ZF汽车德国有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010495121.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:混合动力车辆及混合动力车辆的控制方法
- 下一篇:空压机的汽缸出气结构改良