[发明专利]一种可替换汽车异响检测道路

说明书

本发明公开了一种可替换汽车异响检测道路，其特征在于，包括设置于基准道路上两条纵向延伸的矩形的下沉槽，各所述下沉槽内设有多个纵向连接的路面单元，所述路面单元包括由下至上依次设置的安装平台、金属基座、检测路面，所述下沉槽内填充有加固混凝土将安装平台固定，所述检测路面为混凝土在金属基座上浇筑而成且顶面形成激励路面，所述金属基座与安装平台螺栓固连。本发明检测路面为混凝土在金属基座上浇筑而成，通过需要可选择不同的上模板即可使其顶部产生搓板路、比利时路、扭曲路、砖块路和鹅卵石路等不同激励特征的混凝土路面，本发明具有结构紧凑、快速更换、路面单元维修方便的特点。

技术领域

本发明涉及汽车检测，具体地指一种可替换汽车异响检测道路。

背景技术

随着用户对汽车的乘坐舒适性要求越来越高，异响也受到了更多的重视。为更好地控制车辆异响问题，各大汽车厂商在车型设计和批量制造中也进行了大量开发工作，其中异响检测是重要的问题发掘和改善验证途径。

汽车异响检测是指汽车在特定道路上行驶时，工程师通过主观评价和客观测试来确定异响部件。为模拟并强化用户使用过程中出现异响的道路激励，特定道路具有足够的长度、不同的路面形状等特征。

现有汽车异响测试的三种道路激励方案：一是汽车试验场内异响激励路面，各类激励路面由专业人员进行设计和建造，能发现用户使用过程中的所有问题，但具有占地面积大、成本高、耗时长等缺点，且后期维护不便；二是试验室内激振台架通过激振器对汽车在真实道路受到的激励进行复现，结合环境温度、湿度和光照等控制，可快速定位异响问题源，但激振器加载时路面部分特征信息会丢失，无法完全模拟道路试验并复现真实道路上的所有异响问题，同时试验室建设以及激振设备购买等需要高昂的费用；三是转鼓型路面，通过在转鼓上布置激励块来模拟路面激励，对实际路面激励的模拟优于激振台架，但设备价格昂贵，路面更换复杂，且无法完全模拟用户使用的所有路面激励。

公开号为CN204023342的中国实用新型公开了一种异响试验道路，环形道包括4条车道，斜向道路包括8条车道，占地面积大，成本高，且结构固定，路面无法更换。

因此，亟待提出一种占地面积小、建造成本低、使用方便的可替换异响检测道路。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种占地面积小、建造成本低、使用方便的可替换异响检测道路。

本发明的技术方案为：一种可替换汽车异响检测道路，其特征在于，包括设置于基准道路上两条纵向延伸的矩形的下沉槽，各所述下沉槽内设有多个纵向连接的路面单元，所述路面单元包括由下至上依次设置的安装平台、金属基座、检测路面，所述下沉槽内填充有加固混凝土将安装平台固定，所述检测路面为混凝土在金属基座上浇筑而成且顶面形成激励路面，所述金属基座与安装平台螺栓固连。

优选的，所述安装平台包括水平设置的平板基座以及设置于平板基座上的安装凸台，所述安装凸台位于平板基座的横向两侧且各侧的安装凸台沿纵向间隔设置，所述安装凸台上设有下安装螺孔。

进一步的，所述金属基座包括水平设置的金属板以及金属板上的矩形的浇筑框，所述浇筑框以纵向为长度方向设置且纵向两端与金属板的纵向两端对应。

更进一步的，所述金属板在浇筑框的横向两侧设有与各安装凸台对应的第一金属块，所述第一金属块上设有贯穿金属板的上安装螺孔，各所述下安装螺孔与上安装螺孔对应螺栓连接。

更进一步的，所述金属板在浇筑框的横向两侧还设有第二金属块，各所述第二金属块上设有用于安装吊耳的安装孔。

更进一步的，所述金属板在浇筑框横向两侧均设有两个第一金属块和一个第二金属块，各第二金属块位于同侧的两个第一金属块纵向中间处。

更进一步的，所述浇筑框底部与金属板密封固连，所述检测路面为混凝土在浇筑框内浇筑而成，所述检测路面顶部的激励路面高于第一金属块、第二金属块。