[发明专利]一种超速档和倒挡的锁止装置及锁止方法

说明书

本发明公开的一种超速档和倒挡的锁止装置及锁止方法，通过支座设置在操纵壳体上，并在换挡导块的端部设置拨杆，换挡导块带动拨杆触发支座上的导块转动，在挂入超速挡时，拨杆位于导块锁止槽的开口侧，在摘挡的过程中，拨杆进入锁止槽中并带动导块转动，当第一止转面对导块定位，此时拨杆仍然为锁止槽中，进而现在换挡导块转动至倒挡位置，实现超速挡摘挡过程中误挂入倒挡的问题；该锁止装置布置在操纵壳体上，与现有的锁至机构布置在变速器壳体及拨叉轴上有较大区别，该锁止装置在不改变当前产品整体结构布置的前提下，彻底解决驾驶者将超速挡误摘入倒挡的潜在安全问题。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，具体为一种超速档和倒挡的锁止装置及锁止方法。

背景技术

五挡轻型商用车变速器由于自身的结构特点和排挡规律，一般情况下超速挡和倒挡共用一套同步器或者滑套结构，但是在驾驶过程中存在驾驶员将超速挡误摘入倒挡的潜在危险。

进口车辆上一般安装有超速档和倒挡锁安全装置，但是进口车辆的五挡变速器多为单拨叉轴结构的操控系统，国内的车辆多为多拨叉轴结构的操控系统，操控系统存在较大的结构差异，因此进口车辆的超速档和倒挡锁安全装置并不适用于多拨叉轴结构的操控系统。

针对上述问题，有必要设计一种适用于多拨叉轴结构的操控系统的超速档和倒挡的锁止装置。

发明内容

针对现有技术中超速挡误摘入倒挡的问题，本发明提供一种超速档和倒挡的锁止装置及锁止方法，将该装置布置在操纵壳体上，通过对超速挡摘挡过程进行限位，解决了超速挡误摘入倒挡的问题，提高行车的安全性。

本发明是通过以下技术方案来实现：

一种超速档和倒挡的锁止装置，包括支座、弹簧、钢球、导块和拨杆；

所述支座安装在操纵壳体上，支座上设置有一端开口的弹簧孔，导块销接在弹簧孔的开口端，弹簧和钢球设置在弹簧孔中，拨杆与换挡导块同步运动，用于触发导块转动；

所述导块的顶部设置有定位槽，钢球位于定位槽中，导块的底部设置有锁止槽，定位槽靠近换挡导块的一侧设置有第一止转面；

当变速箱位于超速挡时，拨杆位于锁止槽的底部，且钢球位于定位槽中，第一止转面倾斜设置，且下端向换挡导块的一侧倾斜；

当自超速挡摘挡时，拨杆转动与锁止槽接触，并带动导块旋转，直至转动至超速挡和倒挡的平衡位置，第一止转面对导块和拨杆转动限位，限制换挡导块继续转动挂入倒挡。

优选的，所述支座的弹簧孔开口端设置有径向贯穿支座的卡槽，导块通过柱销销接在卡槽中，并能够沿柱销转动。

优选的，所述导块矩形片状结构，定位槽设置在导块顶面且靠近换挡导块的一侧，第一止转面为导块靠近换挡导块的侧壁，锁止槽位于导块的底部，并与第一止转面的下端连接。

优选的，所述导块的顶部还设置有第二定位面，并位于定位槽远离换挡导块的一侧。

优选的，所述拨杆固定设置在换挡导块的一端，拨杆另一端向导块延伸。

优选的，所述换挡导块固定套设在横向换挡杆上，操纵壳体上设置有换挡导块连接的选挡拨头，选挡拨头带动换挡导块选挡。

优选的，所述支座的外壁的中部设置有环形凸台，其远离导块的一端设置有卡簧槽，操纵壳体上设置有支座安装孔，支座安装在安装孔中，并且卡槽伸出操纵壳体的外部，并通过卡簧连接。

优选的，所述环形凸台上延其轴向设置有限位面，用于对支座周向定位。

一种超速档和倒挡的锁止装置的锁至方法，选档至超速挡和倒挡平衡位置的过程如下：