[发明专利]一种有载低压调压变压器

说明书

本发明提供的一种有载低压调压变压器。该变压器包括铁芯、低压绕组、高压绕组、低压调压绕组和有载分接开关；所述铁芯为单相两芯柱结构，两所述芯柱上各套有三个同心式绕组，从所述芯柱向外分别为所述低压绕组、所述高压绕组和所述低压调压绕组；所述低压绕组，首端分别引出输出接线端，末端与所述有载分接开关连接在一起；所述高压绕组，首端分别引出输入接线端，末端串联连接在一起；所述低压调压绕组，分接线端分别对应并联，连接后与所述有载分接开关连接在一起。本申请变压器可以实现对低压侧输出电压精准的有载调节。

技术领域

本发明属于变压器领域，具体涉及一种有载低压调压变压器。

背景技术

高速铁路快速发展，已成为城市之间交通的主要形式。随着技术的不断改进，轨道车辆的运行速度越来越快，对轨道车辆运行安全要求越来越高。因此需要对轨道车辆进行多次的试验和试车。

常规变压器是高压侧调压，根据线路网压的变化来调节高压侧电压以保持低压侧输出电压是一个恒定值。轨道车辆在试车、试验时需要使用不同的低压侧电压，即需要改变变压器低压侧电压，由于变压器容量较大，如果低压绕组电压较低，采用常规的变压器来调节低压侧输出电压，往往得不到满足标准或用户偏差要求的分接电压。

因此，亟需一种有载低压调压变压器。

发明内容

本发明提供了一种有载低压调压变压器，用以精确调节变压器低压侧输出电压。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

提供了一种有载低压调压变压器，该变压器包括：铁芯、高压绕组、低压绕组、低压调压绕组和有载分接开关；

所述铁芯为单相两芯柱结构，两所述芯柱上各套有三个同心式绕组，从所述芯柱向外分别为所述低压绕组、所述高压绕组和所述低压调压绕组；

所述高压绕组，首端分别引出输入接线端，末端串联连接在一起；

所述低压绕组，首端分别引出输出接线端，末端与所述有载分接开关连接在一起；

所述低压调压绕组，分接线端分别对应并联，连接后与所述有载分接开关连接在一起。

优选地，所述高压绕组的电压为110kV或220kV。

优选地，所述低压绕组的电压为27.5kV。

优选地，所述低压调压绕组的电压为27.5kV。

优选地，所述低压调压绕组的调压范围为15kV～33kV。

优选地，所述有载分接开关为单相有载分接开关。

优选地，所述有载分接开关为10～38档有载调压。

优选地，所述有载分接开关的每档调压0.5～1.9kV。

基于上述实施例可见，本发明实施例提供了一种有载低压调压变压器。该变压器包括：铁芯、高压绕组、低压绕组、低压调压绕组和有载分接开关；所述铁芯为单相两芯柱结构，两所述芯柱上各套有三个同心式绕组，从所述芯柱向外分别为所述低压绕组、所述高压绕组和所述低压调压绕组；所述高压绕组，首端分别引出输入接线端，末端串联连接在一起；所述低压绕组，首端分别引出输出接线端，末端与所述有载分接开关连接在一起；所述低压调压绕组，分接线端分别对应并联，连接后与所述有载分接开关连接在一起。将低压调压绕组和低压绕组与有载分接开关连接在一起，通过调节低压绕组接入的匝数实现了对低压侧输出电压的有载调节。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明