[发明专利]物品输送体在审
| 申请号: | 202010461150.8 | 申请日: | 2020-05-27 |
| 公开(公告)号: | CN111994584A | 公开(公告)日: | 2020-11-27 |
| 发明(设计)人: | 坂田博史;大塚洋;衣川知孝;朝仓弘明;中久保庆介 | 申请(专利权)人: | 株式会社大福 |
| 主分类号: | B65G35/00 | 分类号: | B65G35/00 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 朱美红;王玮 |
| 地址: | 日本大阪*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 物品 输送 | ||
本发明提供一种物品输送体。物品输送体具备:第1部件,与行驶体连结;第2部件,与保持部连结;导引装置,将与第1部件和第2部件的对置方向交叉的面设为交叉面,对沿着交叉面的方向的第1部件和第2部件的相对移动进行导引;以及返回装置,使第1部件和第2部件的相对位置返回到基准位置。磁铁单元及导电体以在第1对置部与第2对置部对置的区域中磁铁单元与导电体对置的方式设置,物品输送体构成为,随着第1部件和第2部件的相对移动,磁铁单元和导电体相对移动。
技术领域
本发明涉及具备行驶体和保持物品的保持部的物品输送体。
背景技术
在日本特开2016-94263号公报(专利文献1)中公开了上述那样的物品输送体的一例。以下,在背景技术的说明中在括号内表示的附图标记是专利文献1的附图标记。在专利文献1中,公开了一种顶棚输送车(1),所述顶棚输送车(1)具备行驶移动部(16)、支承输送物(6)的输送物支承部(32)和将输送物支承部(32)相对于行驶移动部(16)支承的支承机构(23)。支承机构(23)具备经由升降操作机构(24)被行驶移动部(16)支承的升降体(31)、和对输送物支承部(32)进行支承的导引支承部(35)。并且,在该顶棚输送车(1)中,通过在升降体(31)与导引支承部(35)之间设置弹性变形自如的缓冲体(36),抑制从行驶移动部(16)侧向被输送物支承部(32)支承的输送物(6)的振动的传递。
发明内容
如上述那样,在专利文献1所记载的结构中,通过在连结于行驶体的第1部件(在专利文献1中是升降体)与连结于保持部的第2部件(在专利文献1中是导引支承部)之间设置缓冲体,抑制这两个部件之间的振动的传递,抑制从行驶体侧向被保持部保持的物品的振动的传递。在这样的结构中,由于随着第1部件和第2部件的相对移动而缓冲体变形,所以如在专利文献1的第0013段中记载那样,需要缓冲体的交换等对于缓冲体的维护作业。从使用物品输送体的设备的运行成本的降低的观点,希望将维护作业的频度抑制得较少。
所以,希望实现以下的技术:能够将用来抑制从行驶体侧向被保持部保持的物品的振动的传递的构造做成维护的需要性较低的构造。
有关本公开的物品输送体具备:行驶体;保持部,保持物品;第1部件,与前述行驶体连结;第2部件,与前述保持部连结,以与前述第1部件对置的方式配置;导引装置,将与前述第1部件和前述第2部件的对置方向交叉的面设为交叉面,对沿着前述交叉面的方向的前述第1部件和前述第2部件的相对移动进行导引;以及返回装置,使前述第1部件和前述第2部件的相对位置返回到基准位置;将前述第1部件的与前述第2部件的对置部设为第1对置部,将前述第2部件的与前述第1部件的对置部设为第2对置部,磁铁单元及导电体以在前述第1对置部与前述第2对置部对置的区域中前述磁铁单元与前述导电体对置的方式设置,构成为,随着前述第1部件和前述第2部件的相对移动,前述磁铁单元和前述导电体相对移动。
根据该结构,由于物品输送体构成为,随着第1部件和第2部件的相对移动而磁铁单元和导电体相对移动,所以在第1部件和第2部件相对移动的情况下,通过在导电体产生的涡电流和由磁铁单元带来的磁场的相互作用,能够产生妨碍第1部件和第2部件的相对移动的制动力。即,能够使用磁铁单元和导电体构成磁阻尼器。由此,能够一边通过返回装置的作用使第1部件和第2部件的相对位置返回到基准位置,一边通过磁阻尼器的作用,抑制第1部件与第2部件之间的振动的传递,抑制从行驶体侧向被保持部保持的物品的振动的传递。另外,由于上述的制动力能够不使磁铁单元与导电体接触而产生,所以能够将磁铁单元及导电体的维护的需要性抑制得较低。
如以上这样,根据上述结构,能够将用来抑制从行驶体侧向被保持部保持的物品的振动的传递的构造做成维护的需要性较低的构造。
物品输送体的进一步的特征和优点,根据关于参照附图说明的实施方式的以下的记载会变得明确。
附图说明
图1是有关第1实施方式的物品输送体的侧视图。
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