[发明专利]一种填充式声屏障制作方法

说明书

本发明涉及道路交通噪声治理领域，具体涉及的是一种填充式声屏障制作方法。本发明专利目的在于克服目前声屏障成本高和噪声插入损失小的问题。本发明公开了一种填充式声屏障制作方法，其过程如下：将一定粒径和体积密度的颗粒物加入镀锌板制成的声屏障夹层和声屏障顶部一定形状的空间之中，填满压实，声屏障设置有雨水排水孔，镀锌板朝向道路一侧具有开孔，背对道路一侧全部封闭。填充式声屏障制作成本低，对道路交通噪声吸收效果好，插入损失大，具有良好的隔音降噪效果和广泛的应用前景。

技术领域：

本发明专利涉及道路交通噪声治理领域，具体涉及的是一种填充式声屏障制作方法。

背景技术：

随着机动车保有量的持续快速增加，道路交通噪声超标问题日渐突出，交通噪声越来越受到人们的关注。特别是人口密度高的城市和特大城市，道路交通噪声投诉在噪声投诉中的占比为5％左右，虽然比例不是很高，由于道路交通噪声治理措施的实施需要经过监测、论证、立项、招标、施工、验收等过程，因此这些投诉短时间内难以得到满意解决。在国外，人们同样受到道路交通噪声的困扰。道路交通噪声对人的危害已经众所周知，噪声可以引起健康问题，例如失眠、学习障碍、心脏病和高血压等，因此交通噪声引起的各类健康问题不可忽视。根据目前公开的道路交通噪声监测数据看，我国道路交通噪声昼间达标率较好，夜间达标率较低；快速路和主干路达标率偏低，主要原因之一是这些道路车流量较大，车速和车流量随时间变化不明显。因此，对于不能达到国家声环境质量标准的敏感点和敏感区域需要进行交通噪声治理。声屏障是有效的噪声治理措施之一，噪声源发出的噪声遇到声屏障时，将沿着三条路径传播：一部分穿透声屏障到达受声点，一部分在声屏障上产生反射，一部分越过声屏障绕射到达受声点。声屏障的插入损失主要取决于声源发出的声波沿着三条路径传播的声能分配。声影区的降噪效果明显，而非声影区较差。声屏障有多种类型，目前对于道路交通普遍应用的材质主要是金属板为主，其它材料较少。根据声屏障形状，可以分为直壁型、折壁型(Y、T、倒L、圆弧型等)、封闭型等。不同材料的声屏障隔声量不同，要达到更高的降噪量，需要采用高透射损失或者较高吸声系数的吸声材料。因此通过在金属声屏障中填充颗粒物，提高声屏障的插入损失是降低敏感点或者敏感区域噪声声压级比较好的一种方法。

发明内容：

本发明专利的目的在于通过在声屏障中填充颗粒物，通过颗粒物对道路交通噪声吸收，提高声屏障对噪声的插入损失，提供一种降低敏感点或者敏感区域噪声声压级的方法。

本发明专利解决其技术问题所采用的技术方案如下：

将一定粒径和体积密度的颗粒物加入镀锌板制成的声屏障夹层和声屏障顶部一定形状的空间之中，填满压实，声屏障设置有雨水排水孔，镀锌板朝向道路一侧具有开孔，背对道路一侧全部封闭。填充式声屏障制作成本低，对道路交通噪声吸收效果好，噪声插入损失大，具有良好的隔音降噪效果和广泛的应用前景。

优选地，所述颗粒物为多孔陶粒、废轮胎橡胶颗粒、火山石。颗粒物粒径为5mm～5cm，颗粒物的体积密度为200kg/m³～850kg/m³。

优选地，所述填充式声屏障顶部形状为圆柱体、椭圆柱体、菱形柱体、三角形柱体。

具体实施方式：

实施例1

将直径为1.5cm的多孔陶粒加入镀锌金属声屏障面板和背板之间的空隙和顶部圆柱体空间中，多孔陶粒体积密度为850kg/m³，面向道路一侧为开孔板，背向道路一侧为封闭镀锌板，声屏障总高度为4m，经过在一快速路1小时测试，路边连续等效A声级为78.3dB，距离快速路边11m的敏感点建筑物窗前1m处，经过1小时测试，连续等效A声级为54.5dB。平均吸声系数为0.78，实施例的声屏障隔声降噪效果良好。

实施例2