[发明专利]一种新能源汽车制动器

说明书

本发明公开了一种新能源汽车制动器，包括第一安装架和第二安装架，第一连接件用螺纹旋接在第一安装架和第二安装架的相互对应的一端的顶角处；第二连接件用螺纹旋接在第一安装架和第二安装架的相互对应的另一端的顶角处；基础板用螺纹旋接在第一连接件和第二连接件上；基础板处于挤压空间的外侧；固定罩用螺栓固定在基础板上；制动件枢接在基础板上；传动件枢接在基础板上；传动件包括圆柱状的外筒；拉杆沿着外筒的轴向枢接在外筒内；制动件包括矩形的外挤压板，还包括挤压槽；挤压槽是矩形的且从外挤压板的一侧的表面开始向外挤压板内凹陷；传动架枢接在外挤压板内；内挤压板铰接在传动架的一侧。

技术领域

本发明涉及汽车制动器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车制动器。

背景技术

汽车制动器是整车的必要部件，在车辆行驶中非常重要。现有的汽车制动器的制动方式是直接将刹车片强硬的压紧在车轮轮毂上，通过对车轮轮毂的挤压实现制动。在刹车挤压车轮轮毂时，由于车轮处于高速行驶状态，即使失去了动力，车轮在惯性作用下还是会继续移动。刹车片直接压紧在车辆的轮毂上，由于刹车片和作用力和车轮移动方向不同，且直接硬接触很容易造成刹车和车轮轮毂的摩擦或折断损坏。现有的刹车制动件缺少必要的缓冲件，不能有效缓和刹车接触时的直接硬作用力。

因此，需要提供一种新能源汽车制动器，其能够减小刹车制动时产生的硬接触导致的车轮或刹车部件的损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种新能源汽车制动器，其能够减小刹车制动时产生的硬接触导致的车轮或刹车部件的损坏。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新能源汽车制动器，包括第一安装架和第二安装架，第一安装架和第二安装架围成一个挤压空间，还包括：

第一连接件，其用螺纹旋接在第一安装架和第二安装架的相互对应的一端的顶角处；

第二连接件，其用螺纹旋接在第一安装架和第二安装架的相互对应的另一端的顶角处；第一连接件和第二连接件的结构一致；

基础板，其用螺纹旋接在第一连接件和第二连接件上；基础板处于所述挤压空间的外侧；

固定罩，其用螺栓固定在基础板上且罩设在挤压空间上；

制动件，其枢接在基础板上；

传动件，其枢接在基础板上；传动件的伸入到基础板内的一端带动制动件实现制动；

所述传动件包括圆柱状的外筒；拉杆沿着外筒的轴向枢接在外筒内；

所述制动件包括矩形的外挤压板，还包括：

第一挤压槽，其是矩形的且从外挤压板的一侧的表面开始向外挤压板内凹陷；

传动架，其枢接在外挤压板内；

内挤压板，其铰接在传动架的背离第一挤压槽的一侧。

优选地，第一连接件包括长方体状的管子，还包括：

固定管，其沿着管子的轴向用螺纹旋接在管子的一端；

第一螺杆，其用螺纹旋接到固定管内；

第一螺母，其用螺纹旋接到第一螺杆的伸出管子的一端；

第一连接孔，其是穿设于管子的侧壁内的圆形的孔；多个第一连接孔沿着管子的轴向排列。

优选地，所述基础板包括板子，板子包括矩形的第一部分和梯形的第二部分；

第二挤压槽，其是凹设于第二部分的一侧的侧壁内的梯形槽；

传动槽，其从第二挤压槽的底部开始穿透在第二部分的侧壁内；