[发明专利]一种航班空中盘旋状态判断方法

权利要求书

1.一种航班空中盘旋状态判断方法，其特征在于，包括下述步骤：

步骤S1、获取从航班起飞至降落时的指定时间段内全部ADS-B数据；

步骤S2、计算航班在指定时段内的最大盘旋圈数；

步骤S3、计算航班从起飞至当前时刻的最大盘旋圈数；

步骤S4、飞机降落时得到全航程盘旋状态以及最大盘旋圈数。

2.根据权利要求1所述的一种航班空中盘旋状态判断方法，其特征在于，所述步骤S2计算飞机在选取时段内最大盘旋圈数的工作过程为：

步骤S21、确定候选中心点z₀；

步骤S22、计算候选中心点z₀与飞行轨迹点z之间复变函数积分绝对值：

步骤S23、计算所有候选中心点z₀所对应曲线积分绝对值最大值，对积分绝对值最大值取整数部分，得到飞机在该时段最大盘旋圈数；

步骤S24、根据最大盘旋圈数判断该时段盘旋状态。

3.根据权利要求2所述的一种航班空中盘旋状态判断方法，其特征在于，所述候选中心点z₀和航行轨迹点z的位置信息为经度和维度，以复数表示，其中经度为复数实部，纬度为复数虚部。

4.根据权利要求2所述的一种卫星通信终端天线阻抗匹配方法，其特征在于，所述步骤S21沿该时段内飞机航行轨迹曲线搜索，间隔固定距离选取航行轨迹点z左上角一点，作为候选中心点z₀。

5.根据权利要求4所述的一种卫星通信终端天线阻抗匹配方法，其特征在于，所述选取轨迹曲线位置点左上角一点为当前轨迹曲线位置点经度减偏移值，轨迹曲线位置点纬度加偏移值。

6.根据权利要求2所述的一种航班空中盘旋状态判断方法，其特征在于，所述步骤S24，若该时段最大盘旋圈数小于1，则该时段未发生盘旋；若该时段最大盘旋圈数大于零，则该时段发生盘旋，并将该时段最大盘旋圈数与飞机从起飞开始的最大盘旋圈数进行比较。

7.根据权利要求1所述的一种航班空中盘旋状态判断方法，其特征在于，所述步骤S3的工作过程为：

步骤S31、遍历所有候选中心点，若积分绝对值大于等于1的候选中心点个数为0，则尚未发生盘旋现象；

步骤S32、若积分绝对值大于等于1的候选中心点个数不为0，则对于所有候选中心点采用聚类算法判断是否发生多次盘旋；

步骤S33、计算航班发生盘旋的次数，并求出每一次盘旋的盘旋圈数；

步骤S34、将各次盘旋圈数加和得到航班从起飞开始盘旋总圈数。

8.根据权利要求1所述的一种航班空中盘旋状态判断方法，其特征在于，步骤S4当飞机降落时，若航班从起飞开始的盘旋总圈数等于0，则全航程未发生盘旋；若航班从起飞开始的盘旋总圈数大于0，则航程中发生盘旋，并输出最大盘旋圈数。

9.一种电子设备，包括中央处理器以及存储计算机可执行指令的存储器，其特征在于，所述计算机可执行指令在被执行时使所述处理器执行根据权利要求1-8中任一项所述的方法。

10.一种非易失性存储介质，其中存储有计算机程序，所述计算机程序在执行时实现权利要求1-8之一的方法。