[发明专利]一种航空发动机反推组件

说明书

本公开提供的一种航空发动机反推组件，包括喷筒，在喷筒上设置有反推器，所述反推器包括反推口以及盖合反推口的盖板，在喷筒上还设置有驱动器，驱动器驱动盖板打开或闭合。盖板包括向喷筒外侧打开的第一板体和向喷筒内侧打开的第二板体，第一板体和第二板体均铰接于喷筒上，驱动器驱动第一板体、第二板体同时动作。该方案相对于现有技术，第二板体向喷筒内侧打开，第一板体向喷筒外侧打开，第二板体起到对气流导向的功能，使一部分气流经第二板体、第一板体导向后喷向与航空器前进方向相反的方向，从而增大航空器的滑行阻力，缩短了航空器的滑行距离，本方案具有结构简单、易于维护的优点，优化了航空发动机的性能。

技术领域

本公开涉及一种航空发动机反推组件。

背景技术

随着航空技术的飞速发展，航空器的性能要求越来越高，例如，要求航空器在降落时具有较短的滑行距离，以缩短跑道的长度。

现有技术中的航空发动机均具有反推组件，反推组件是指改变航空发动机喷出的气流方向，以使航空器降落时具有较大的阻力，进而使航空器在降落时具有较短的滑行距离。

现有技术中应用于航空发动机的反推组件结构复杂，造成航空发动机具有较大的体积且维护十分困难。

发明内容

本公开提供的一种航空发动机反推组件，旨在解决现有技术中航空发动机反推组件结构复杂、维护困难的技术问题。

为了解决上述技术问题，本开公采用如下技术方案：一种航空发动机反推组件，包括喷筒，在所述喷筒上设置有改变所述喷筒喷出的气流方向的反推器，所述反推器包括设置于所述喷筒上的反推口以及设置于所述喷筒上闭合所述反推口的盖板，在所述喷筒上还设置有打开或关闭所述盖板的驱动器，其中，所述盖板包括向所述喷筒外侧打开的第一板体和向所述喷筒内侧打开的第二板体，所述第一板体和所述第二板体均铰接于所述喷筒上，在所述第一板体与所述第二板体之间设置传动组件，所述驱动器通过所述传动组件同时驱动所述第一板体、所述第二板体动作。

本公开提供的一种航空发动机反推组件，包括喷筒，在喷筒上设置有反推器，所述反推器包括反推口以及盖合反推口的盖板，在喷筒上还设置有驱动器，驱动器驱动盖板打开或闭合。盖板包括向喷筒外侧打开的第一板体和向喷筒内侧打开的第二板体，第一板体和第二板体均铰接于喷筒上，驱动器驱动第一板体、第二板体同时动作。该方案相对于现有技术，第二板体向喷筒内侧打开，第一板体向喷筒外侧打开，第二板体起到对气流导向的功能，使一部分气流经第二板体、第一板体导向后喷向与航空器前进方向相反的方向，从而增大航空器的滑行阻力，缩短了航空器的滑行距离，本方案具有结构简单、易于维护的优点，优化了航空发动机的性能。

作为优选，所述传动组件包括设置于所述第一板体上的第一齿轮、设置于所述第二板体上的第二齿轮以及设置于所述第一齿轮与所述第二齿轮之间的齿条，所述第一齿轮、第二齿轮同时与所述齿条啮合，所述驱动器驱动所述齿条往复运动。

齿轮、齿条具有结构简单、易于维护的优点，航空发动机易于维护。

作为优选，在所述第一板体上设置有第一槽体，在所述第二板体上设置有第二槽体，所述第一齿轮完全位于所述第一槽体内，所述第二齿轮完体位于所述第二槽体内，所述齿条的一部分位于所述第一槽体内，所述齿条的另一部分位于所述第二槽体内。

第一槽体、第二槽体的设置起到容纳第一齿轮、第二齿轮及齿条的功能，减小了航空发动机的体积，优化了航空发动机的性能。

作为优选，在所述喷筒上设置有与所述齿条配合的滑槽，所述齿条滑动连接于所述滑槽内，在所述齿条上还设置有连接体，所述连接体凸出所述滑槽，并且，所述驱动器通过所述连接体驱动所述齿条往复运动。

连接体的设置使得驱动器可以设置于喷筒外部，以利于驱动器的安装及维护，进而使得航空发动机易于维护。